【2021年全日本モトクロス選手権 Rd.7 第59回MFJ-GPモトクロス大会 IA2クラス】 ランキングトップだった内田篤基が欠場し、大城魁之輔が首位浮上。鳥谷部晃太が総合2位！

第5戦近畿大会が中止されたことから、今季の全日本モトクロス選手権は全6戦のシリーズに。その5戦目となる第7戦が、第59回MFJ-GPモトクロス大会として宮城県のスポーツランドSUGOで開催された。
かつて実際に世界選手権が開催されたこともあるインターナショナルモトクロスコースは、ふたつの丘にまたがるように設けられ、アップ＆ダウンが豊富なレイアウトを特徴とする。コースは、以前と比べてタイトターンが多めとなった今季第4戦使用時から基本構成を踏襲しつつ、細部のセッティングが変更された。

各クラスの予選などが実施された土曜日は朝から強めの雨が降り、その後は晴れと曇りと雨が目まぐるしくチェンジ。IA2やIA1の予選時には再び雨が強まったが、それでも路面コンディションが大きく崩れるほどではなかった。日曜日の天候は晴れ時々曇りで、最高気温は18℃。粘土質の路面は前日よりも柔らかく整備され、適切な散水作業などでベストな状態が保たれたが、その結果として深いワダチが多く発生し、この攻略も上位進出のカギとなった。
IA2クラスは、シーズン前半に5ヒート連続優勝を果たす圧倒的な強さを誇ってきた#4内田篤基（Kawasaki,BS）が、3ヒート制だった前戦の決勝ヒート1で転倒して負傷。内田は今大会に出場できず、シリーズタイトル獲得は絶望的な状況となった。なお今大会は再び2ヒート制に戻され、30分＋1周で競われた。

■決勝ヒート1
#35鳥谷部晃太（Yamaha,BS）がホールショット。これにランキング2番手の#2大城魁之輔（Honda,BS）が続いたが、大城は2～3コーナーでのバトルで5番手まで順位を下げた。1周目、鳥谷部はスポット参戦したジェイ・ウィルソン（Yamaha,DL）に先行され2番手。すぐに4秒ほど離された。鳥谷部の後ろには大倉由揮（Yamaha,DL）や大城らが縦に長く続いた状態。序盤の6周を終え、トップのウィリアムズから4番手の大城までが、それぞれ3～4秒の間隔となった。
レース中盤、鳥谷部はウィリアムズに6秒ほど引き離されたものの、後続との距離は保って2番手をキープ。一方、4番手の大城は大倉との距離を詰めることができず、しかも10周目にはミスにより3秒ほどラップタイムを落とし、前に離されてしまった。レース終盤、鳥谷部に大倉が接近して2番手争い。しかしここは鳥谷部が僅差で抑え、今季2度目の2位となった。レース後、大倉のマシンが音量規定違反で失格に。これで順位がひとつ繰り上がり、大城が3位となった。

■決勝ヒート2
#35鳥谷部晃太（Yamaha,BS）は1周目を4番手、#2大城魁之輔（Honda,BS）は6番手でクリア。さらに、前戦に続いてスポット参戦した#51平田優（Yamaha,BS）が7番手で続いた。序盤の3周は上位勢も様子見状態。しかし4周目からペースが上がりはじめると、4番手の鳥谷部はトップ3から遅れ始めた。大城と平田は、3周目に鈴村英喜（Honda,DL）をパス。4周目には、平田が大城を抜いた。5周目、平田が鳥谷部の攻略に成功して4番手。この段階で3番手の西條悠人（Kawasaki,DL）は約5秒先行していた。
その後、鳥谷部と大城は単独走行に。平田は西條を追ったが、レース終盤まで約5秒のギャップはほとんど変わらなかった。しかし11周目あたりから平田のペースが上がり、14周目には完全に追いついた。そしてそこからラスト2周は、平田と西條がドッグファイト。何度も順位を入れ替えた。しかし最後は西條に逃げられ、平田は惜しくも4位となった。鳥谷部は平田から大きく遅れて5位、大城は6位。ポイントランキングでは、大城が#4内田篤基（Kawasaki,BS）と31点差のトップに立った。

●鳥谷部晃太（決勝ヒート1／2位、ヒート2／5位）
「昨年、オーストラリアで10ヵ月ほどトレーニングさせてもらったのですが、そのときに拠点だったのが、今回スポット参戦したジェイ・ウィルソン選手が所属するチームでした。そのため、ジェイさんは完全な練習パートナー。週4日くらいは一緒でした。ヒート1は、ジェイさんがトップで自分が2番手でしたが、まだまだ余力を残した状態に思えました。ただ、そのおかげでライン取りなどを近くで確認でき、それをうまく吸収することで2位になれました。ヒート2は、スタートこそ悪くなかったのですが、そこから自分のペースを掴めず、平田優選手に離されてからは荒れた路面に対応できませんでした。完全に自分の力不足です。土曜日はカタい路面に雨が降り、日曜日は柔らかめに整備された路面でしたが、タイヤは前後ともX20を履き続けました。さまざまな路面への対応力が非常に高く、レース後半でのライフもいいので、とにかく信頼しています。今回、スタート直後のストレートがかなりボコボコに掘られた状態でしたが、ここで両ヒートとも前のほうに出られたのは、このような路面でトラクション性に優れるX20のおかげも大きいと思います」