2026年オートバックスSUPER GT第3戦 もてぎ【GT500クラス】

今シーズンの最終イベントは、延期されていた第3戦と第8戦による二連戦。午前中に予選、午後に決勝を行うワンデーシステムで開催された。土曜日の第3戦は最終戦の一つ前のレースなので各車のサクセスウエイトは、獲得ポイントと同じウエイト数。前戦オートポリス戦結果によるサクセスウエイトから半減。決勝は両レース250Km。この第3戦は平峰一貴/ベルトラン・バゲット（TRS IMPUL with SDG Z/BS）は、予選6番手からトップに立ち優勝。

＜予選＞快晴の朝、15分間、一人のドライバーによる計時予選が午前9時30分から開始。ホンダプレリュードが再び速さを見せ、大草りき（Modulo HRC PRELUDE-GT/DL）がポールポジションを獲得。これに野尻智紀（#16 ARTA MUGEN HRC PRELUDE-GT/BS）が続きフロントローをプレユードが占めた。2列目に福住仁嶺（ENEOS X PRIME GR Supra/BS）と阪口晴南（WedsSport BANDOH GR Supra/YH）の2台。そして、3列目に三宅淳詞（リアライズコーポレーションZ/BS）とベルトラン・バケットの日産Z2台。ポイントランキングトップの山下健太（au TOM’S GR Supra/BS）は7番手、3ポイント差でランキング2番手の牧野任祐（STASNLY HRC PRELUDE-GT/BSは8番手4列目から決勝をスタートすることとなった。

＜決勝＞1周目にGT300クラスで起きたアクシデントによってセーフティカー(SC)が導入される前に平峰/バケット組が5位へポジションアップ。SCランは7周まで続き、8周目からレース再開。18周してポイントリーダーの坪井/山下組がピットインしてドライバー交代すると同時に数台が同じくピットイン。山本/牧野組はその1周後にピットインして迅速な作業によって順位を逆転。福住仁嶺/大嶋和也（ENEOS X PRIME GR Supra/BS）は、序盤に2位へポジションアップ。その福住/大嶋組を平峰/バゲット組がパス、そしてトップの大草/大村フラガ組を抜いてトップに立つと後続を置き去って20秒以上の大差をつけてゴール。今シーズン日産の初優勝となった。2位でゴールラインを切った福住/大嶋組だったが、レース後の再車検で失格という暫定結果が出されたが、チームが控訴している。暫定結果として順位が繰り上げとなって山本/牧野組が5位、坪井/山下組が10位でポイントリーダは山本/牧野組。2点差で坪井/山下組となって、翌日の最終戦を迎えることとなった。

＜優勝ドライバーのコメント＞
平峰一貴選手「優勝が久しぶり（2022年第5戦鈴鹿以来）すぎて、なんて言ったらいいか分からないんですけど、2022年、23年、24年、そして昨年と、ここまで苦しい戦いがずっと続いてきました。そのなかで表彰台に乗ることはあっても、やっぱりなかなか表彰台の真ん中に立つことができなかったので、今回はしっかり優勝することができて本当にうれしいです。今までチームのみんながずっと努力してきたので、それがやっと実ってうれしいですね。星野一樹さんが監督になって優勝したのが初めてなので、それが一番うれしいです。ブリヂストンさんのおかげで自分のスティントは結構ペースがいいなと思っていたので、とにかく最後までしっかり攻めた走りをして戦おうと思って走っていました。内容にも満足しています」
ベルトラン・バケット選手「チームにとっても、日産にとっても本当にうれしい勝利です。前回のオートポリスは勝てるレースだったと思っていたのに、セーフティカーのタイミングで不運に見舞われてしまい、本当に悔しい思いをしました。また、今朝の予選では、目の前を走っていた17号車がコースアウトした影響を受けたんです。ちょうどアタックラップの最中だったので6番手に終わってしまい、これでは優勝を狙うのは難しいかもしれないと思っていました。レースペースには自信がありました。ライバルたちもかなり速かったのですが、僕自身3台をオーバーテイクし、その後、クルマを引き継いだ（平峰）カズキも素晴らしい走りでさらに3台を抜いてくれました。最終的に優勝を果たすことができて、本当にホッとしています。今年の僕たちにはこの勝利が必要だったのです」

＜ブリヂストン　MSタイヤ開発マネージャー：福崎 翔のコメント＞
「日産のZが今シーズン初優勝という結果となり、それを支えることができました。予選では再びライバルメーカーにポールポジションを奪われたことは、予選の時のピークグリップが足りなかったと分析しています。しかし、決勝では優位性を示すことができました。コース路面が全周改修されて事前のテストも出来ないまま延期された第3戦を迎えました。今回持ち込んだタイヤは、250Kmレースと短い距離に対して結果的に交換、無交換両方に対応できるものでしたが、上位陣はタイヤ交換を行なっています。第3戦の結果を踏まえ最終戦の予選・決勝へ臨みます」