2026年オートバックスSUPER GT第8戦 もてぎ【GT500クラス】

前日の第3戦で5位フィニッシュしポイントランキングトップとなった山本尚貴/牧野任祐（STANLEY HRC PRELUDE-GT/BS）が日曜日午前の予選でポールポジションを獲得、午後の決勝では終始トップを堅持して優勝。6年振りのチャンピオンとなった。

＜予選＞最終戦は、サクセスウエイトは無し。ホンダのプレリュードが優勢の状況と思われる中で行われた15分間のドライバー一人による計時予選。史上初の4連覇へ向けて山下健太(au TOM’S GR Supra/BS)がまずトップタイムを叩き出した。これをターゲットとしてタイムアタックをする各車。そして、牧野が山下のタイムを0.278秒上回るタイムをマークしてポールポジション(PP)を獲得して予選のPPポイント1点を得てau TOM’S GR Supraとの点差を3ポイントとした。3番手には、大草りき（Modulo HRC PRELUDE-GT/DL）、4番手に野村勇斗（Astemo HRC PRELUDE-GT/BS）。トップ8までが1秒内という僅差となり、トップ10までに9台がブリヂストンタイヤユーザーで占められた予選結果だった。

＜決勝＞午後の決勝直前ウォームアップ走行では坪井/山下組がトップタイムをマークして、チャンピオン4連覇への意欲を見せていた。フロントローにはチャンピオンを争う2台が並んだ。そして53周の決勝スタートで山本/牧野組が好スタートから後続を引き離した。しかし、GT300クラスでアクシデントが発生して2台のマシンがストップしてしまってセーフティカー（SC）が導入され、5周目からレース再開となった。引き続きトップを走行する山本/牧野組に坪井/山下組が1秒差以内に接近してパッシングのチャンスを伺っていた。GT300クラスの集団を追い抜く状況でも山本/牧野組はトップを守りながピットインのタイミングを探っていた。そして、21周を終えて坪井/山下組がピットインの準備を開始したのを見て山本/牧野組も準備を開始、同時ピットインとなった。ピット作業勝負となって、山本/牧野組が先にコースに復帰。3番手走行していた塚越/野村組がトップ2台の1周前にピットインを済ませていて坪井/山下組の前に出ることに成功した。坪井/山下組は、残り10週の時点で導入されたフルコースイエロー（FCY）の時にGT300クラスのマシンに追突してしまい左フロントカウルを破損してしまい無念のリタイア。終盤に塚越/野村組がトップ山本/牧野組に迫ったが逃げ切ってトップゴール。チャンピオンに輝いた。タイヤ無交換作戦によって3位でゴールラインを切った関口雄飛/サッシャ・フェネストラズ(DENSO KOBELCO SARD GR Supra/BS)は、再車検で失格となって、平峰一貴/ベルトラン・バゲット（TRS IMPUL with SDG Z/BS）が繰り上げの3位となった。なお、第3戦の決勝結果に対して控訴が出されているために、正式にはこの時点では暫定チャンピオンとなる。

＜優勝ドライバーのコメント＞
山本尚貴選手「今日は良いレースができたと思います。今年の序盤は苦戦が続き、こういう最終戦で、この結果を得られるとは思っていませんでした。特に序盤の2戦は苦しみましたが、そこから良いクルマにしてくれたHondaやHRCの皆さん、チームの皆さん、一緒にやって来た星エンジニア、任祐とまたチャンピオンを獲れて嬉しいです。応援してくれた皆さん、ありがとうございました！」
牧野任祐選手「ゴールの時はいろんな想いが沸き上がってました。絶対このチームで、尚貴さんとチャンピオンを獲りたいと思っていました、この2日間の連戦では僕自身結構なプレッシャーを感じていて予選では緊張しました。でもHRCの皆さんがクルマの開発をがんばってくれて、チームが完璧なクルマにしてくれて、ブリヂストンさんが素晴らしいタイヤを用意してくれて。もうこれ以上ない結果、優勝をすることができて、チャンピオンも獲れて。はい！もう最高です」

＜ブリヂストン　MSタイヤ開発マネージャー：福崎 翔のコメント＞
「サクセスウエイトがなくなれば、予選結果が示すようにあの2台の戦いになるという事が明らかでしたね。山本/牧野組が先行しましたが、坪井/山下組のペースもとても良かった。最後はアクシデントが起きてしまってチャンピオン争いが決するという結果となりました。TEAM KUNIMITSUさんチャンピオン、おめでとうございます。来シーズンは我々がGT500クラスの全台数にタイヤを供給するわけですが、全てのメーカー、チーム、ドライバーさんの要求を受けて、イーブンでフェアーなタイヤを供給するために引き続き開発して参ります」