本年も熱いレースを足元から支え、モータースポーツ文化の発展に貢献

　株式会社ブリヂストンは、2026年のモータースポーツ活動計画を決定しました。本年も、4輪レースでは「POTENZA」ブランド、2輪レースでは「BATTLAX」ブランドのタイヤを中心に、トップカテゴリーレースからアマチュアドライバーによる参加型レースまで、国内外のさまざまなモータースポーツを足元から支えます。「タイヤは生命を乗せている」という大原則のもと、選手の安心・安全を第一に、現物現場で創り上げたタイヤを供給し、モータースポーツ文化の発展に貢献します。また、モータースポーツ活動を「走る実験室」として、レースへの挑戦を通して磨かれた技術を4輪および2輪の市販タイヤの進化、ブランド強化につなげていきます。

　トップカテゴリーレースでは、「Bridgestone」ブランドと「Firestone」ブランドの両方のタイヤを供給しています。「Bridgestone」ブランドでは、国内随一の人気を誇る4輪レース「SUPER GT」にタイヤを供給します。2025年、ブリヂストンタイヤ装着チームは通算5回目となるGT500・GT300両クラスでのシリーズチャンピオンを獲得しました。また、2輪レースでは、世界最高峰の2輪耐久レース「FIM世界耐久選手権（EWC）」※1で、ブリヂストンタイヤ装着チームが5年連続、6度目のシリーズチャンピオンに輝いています。一方、「Firestone」ブランドは、125年の歴史を持ち、INDY500をはじめとする米国の伝統あるモータースポーツシリーズ「NTT INDYCAR® SERIES」※2の唯一のタイヤサプライヤーとして、レースを支えています。

株式会社ブリヂストン　常務役員　グローバルモータースポーツ管掌　今井 弘のコメント

私自身、モータースポーツは究極のチームスポーツだと思っています。今年も関係者一同が「One Team」となって、我々自身がモータースポーツへの挑戦を楽しみ、魂を込めて創り上げたタイヤを供給していきます。レースに挑むドライバーやライダー、チームの皆さん、レースを見に来てくれるお客さんに喜んでいただけるよう、私もタイヤと一緒に転がっている気持ちになって、モータースポーツ活動を推進します（余談ですが、私はレースタイヤのゴムコンパウンドを嗅ぎ分けて種類を当てることが出来ます！）。今年はリリースの後半でご紹介する参戦カテゴリーの中で、構造設計や材料設計、生産やオペレーションを担当している17名の従業員の意気込みもご紹介しています。日々タイヤに向き合い、現物現場で汗をかき、タイヤを極めし仲間達の活躍にもご期待ください！

　ブリヂストンは、サステナブルなグローバルモータースポーツ活動を通じ、企業コミットメント「Bridgestone E8 Commitment」※3で掲げる「Emotion 心動かすモビリティ体験を支えること」にコミットし、これまでも、そしてこれからもモータースポーツに限りなき情熱を注いでいきます。

ブリヂストンのモータースポーツ活動についてはこちらをご参照ください。

※1　 FIM 国際モーターサイクリズム連盟（Fédération Internationale de Motocyclisme）の略称。
※2　ブリヂストンは、2030年まで「NTT INDYCAR® SERIES」のオフィシャルタイヤサプライヤーとしてワンメイクでタイヤを供給します。
2024年09月13日　『NTT INDYCAR SERIES』の独占タイヤサプライヤー契約を2030年まで延長
※3　 「Bridgestone E8 Commitment（ブリヂストンイーエイトコミットメント）」
ブリヂストンは､「2050年 サステナブルなソリューションカンパニーとして社会価値・顧客価値を持続的に提供している会社へ」というビジョンの実現に向けて、企業コミットメント「Bridgestone E8 Commitment」を制定しました。これを未来からの信任を得ながら経営を進める軸とし、ブリヂストンらしい「E」で始まる8つの価値（Energy、Ecology、Efficiency、Extension、Economy、Emotion、Ease、Empowerment）を、ブリヂストンらしい目的と手段で、従業員・社会・パートナー・お客様と共に創出し、持続可能な社会を支えることにコミットしていきます。

本件に関するお問い合わせ先 ＜報道関係＞　国内広報部　TEL：03-6836-3333 ＜お客様＞　お客様相談室 TEL：0120-39-2936

【4輪レース】

1. AUTOBACS SUPER GT

• 国内で随一の人気を誇るトップカテゴリーレースで、国内外のタイヤメーカーがタイヤを供給しており、当社もタイヤの限界性能を追求する技術の研鑽の場として注力しています。
• 2025年は、GT500クラスでブリヂストンタイヤ装着チームが10年連続でシリーズチャンピオンを獲得、GT300クラスでもシリーズチャンピオンを獲得しました。
• 2026年は、GT500クラスでは12チーム、GT300クラスでは6チームにタイヤを供給します。
• 本年も引き続き、レースという極限状態で求められるタイヤ性能を高次元で実現することに挑戦します。

■タイヤ設計担当者より
26年向け新スペックの開発が大詰めを迎えています。GT500、GT300共に、運営団体から発表されているタイヤコンペティション最終年を飾るにふさわしい性能を目指して開発中です。この手ごたえが本物なのか、答えが出る4月のレース開幕が待ち遠しいです。

■タイヤ材料開発担当者より
ライバルメーカーとの激しい競争の中でドライバーの生の声を受け取り、原材料から創り込むことで高い戦闘力を築いてきました。自ら生み出した新コンパウンドで勝利に貢献できた瞬間は、何にも代えがたい最高の歓びです。26年も「必ず勝つ」強い意志で、One Teamで開発を進めています！

■タイヤ生産担当者より
市販タイヤと部材、構造が異なるレース用タイヤの製造は困難の連続でしたが、技術革新の機会と捉え工場一丸となり日々改善に努めています。昨年に続きレースチームの皆様からお褒めの言葉をいただけるよう、安心・安全を支え、高品質なタイヤの供給を目指します。

GT500クラス
タイヤ： POTENZA RACING TIRE

チーム	ドライバー	マシン
Team HRC ARTA MUGEN	太田 格之進	#8 ARTA MUGEN HRC PRELUDE-GT
	大津 弘樹
TEAM IMPUL	平峰 一貴	TRS IMPUL with SDG Z
	ベルトラン・バゲット
TGR TEAM ENEOS ROOKIE	福住 仁嶺	ENEOS X PRIME GR Supra
	大嶋 和也
ARTA MUGEN	野尻 智紀	#16 ARTA MUGEN HRC PRELUDE -GT
	佐藤 蓮
Astemo REAL RACING	塚越 広大	Astemo HRC PRELUDE -GT
	野村 勇斗
NISMO	千代 勝正	MOTUL Niterra Z
	高星 明誠
KONDO RACING	名取 鉄平	リアライズコーポレーション Z
	三宅 淳詞
TGR TEAM au TOM’S	坪井 翔	au TOM'S GR Supra
	山下 健太
TGR TEAM Deloitte TOM’S	笹原 右京	Deloitte TOM'S GR Supra
	ジュリアーノ・アレジ
TGR TEAM KeePer CERUMO	大湯 都史樹	KeePer CERUMO GR Supra
	小林 利徠斗
TGR TEAM SARD	関口 雄飛	DENSO KOBELCO SARD GR Supra
	サッシャ・フェネストラズ
STANLEY TEAM KUNIMITSU	山本 尚貴	STANLEY HRC PRELUDE -GT
	牧野 任祐

GT300クラス
タイヤ： POTENZA RACING TIRE

チーム	ドライバー	マシン
HYPER WATER Racing INGING	堤 優威	HYPER WATER INGING GR86 GT
	卜部 和久
apr	小高 一斗	apr LC500h GT
	小山 美姫
	チャーリー・ブルツ
TEAM ENEOS ROOKIE	石浦 宏明	ENEOS X PRIME AMG GT3
	鈴木 斗輝哉
埼玉Green Brave	吉田 広樹	Green Brave GR Supra GT
	野中 誠太
K2 R&D LEON RACING	蒲生 尚弥	LEON PYRAMID AMG
	菅波 冬悟
K-tunes Racing	新田 守男	K-tunes RC F GT3
	高木 真一

2. ENEOS スーパー耐久シリーズ
国内最大級の参加型モータースポーツです。
当社は2024年よりオフィシャルタイヤサプライヤーとして本レースを支えており、今年も引き続き「POTENZA RACING TIRE」を供給しレースをサポートしていきます。
さまざまなクラスへのタイヤ供給を通じて、安心・安全で楽しいクルマ文化、モータースポーツ文化の発展に貢献するとともに、ST-Qクラスにおいては、カーボンニュートラルなモビリティ社会の実現を足元から支えていきます。

■タイヤ設計担当者より
スーパー耐久ならではの多様な車種を想定したタイヤ開発は難しいのですが、車種ごとに異なるフィードバックが得られるのでとても刺激的です。安心・安全を最優先に、皆さまがレースを存分に楽しめるように今年もしっかりとサポートしていきます。

■タイヤ生産担当者より
トップカテゴリーレースを支えているタイヤ生産に誇りを持ち、緊張感をもって取り組んでいます。昨年に続き、レースに参戦するチームの皆様からポジティブなコメントをいただけるよう、さらに高品質で安全なタイヤを目指します。

3. NTT INDYCAR® SERIES

• 北米最高峰のフォーミュラカーレースです。
• 当社グループは、2030年まで当レースのオフィシャルタイヤサプライヤーとなることを発表しています。
• 2000年から始まった「Firestone」ブランドタイヤの独占供給が本年で27年目を迎えます。

■ブリヂストン アメリカス インクのモータースポーツ担当者より
ブリヂストンは、1909年にファイアストンがレースという究極の舞台を実験室として活用し始めて以来、脈々と受け継がれるモータースポーツの伝統と情熱を継承してきました。NTT INDYCAR® SERIESにおいて、唯一無二のタイヤサプライヤーとして27年連続でその使命を果たしていくことは、私たちの誇りです。2026年、FIRESTONE FIREHAWKタイヤのさらなる性能向上に全力を注ぎ、新たな高みを目指しています。

タイヤ： FIRESTONE FIREHAWK RACE TIRE

NTT INDYCAR SERIES TEAM	ENGINE	DRIVER
A.J. FOYT RACING	Chevrolet	Caio COLLET
		Santino FERRUCCI
ANDRETTI GLOBAL	Honda	Marcus ERICSSON
		Kyle KIRKWOOD
		Will POWER
		TBD (Indy 500 only)
ARROW McLAREN	Chevrolet	Christian LUNDGAARD
		Patricio (Pato) O'WARD
		Nolan SIEGEL
		Ryan HUNTER-REAY (Indy 500 only)
CHIP GANASSI RACING	Honda	Scott DIXON
		Alex PALOU
		Kyffin SIMPSON
DALE COYNE RACING	Honda	Romain GROSJEAN
		Dennis HAUGER
DREYER AND REINBOLD RACING/ CUSICK MOTORSPORTS	Chevrolet	Jack HARVEY (Indy 500 only)
		TBD (Indy 500 only)
ED CARPENTER RACING	Chevrolet	Christian RASMUSSEN
		Alexander ROSSI
		Ed CARPENTER (Indy 500 only)
JUNCOS HOLLINGER RACING	Chevrolet	Rinus VEEKAY
		Sting Ray ROBB
MEYER SHANK RACING	Honda	Marcus ARMSTRONG
		Felix ROSENQVIST
		Helio CASTRONEVES (Indy 500 only)
RAHAL LETTERMAN LANIGAN RACING	Honda	Louis FOSTER
		Graham RAHAL
		Mick SCHUMACHER
TEAM PENSKE	Chevrolet	David MALUKAS
		Scott McLAUGHLIN
		Josef NEWGARDEN

4. INDY NXT by Firestone

• NTT INDYCAR® SERIESの次世代育成カテゴリーにあたるレースです。
• ブリヂストンは1991年から2013年まで「Firestone」ブランドタイヤで当カテゴリーをサポートしてきており、2023年から長期間、再び当レースのオフィシャルタイヤサプライヤーとなることを発表しています。

タイヤ： FIRESTONE FIREHAWK RACE TIRE

INDY NXT TEAM	DRIVER
ABEL MOTORSPORTS	Max GARCIA
	Colin KAMINSKY
	Jordan MISSIG
	Myles ROWE
ANDRETTI GLOBAL	Lochie HUGHES
	Seb MURRAY
	Josh PIERSON
	Max TAYLOR
CAPE MOTORSPORTS POWERED BY ECR	Nikita JOHNSON
	Matteo NANNINI
CUSICK MORGAN MOTORSPORTS	Juan Manual CORREA
	Nicholas STATI
CHIP GANASSI RACING	Bryce ARON
	Carson ETTER
	Niels KOOLEN
	James ROE
HMD MOTORSPORTS	Jack BEETON
	Salvador DE ALBA
	Enzo FITTIPALDI
	Tymek KUCHARCZYK
JUNCOS RACING	Ricardo ESCOTTO
	Alexander KOREIBA
AJ FOYT RACING	Alessandro DE TULLIO
	Nicholas MONTEIRO

その他選手

5. Indy Autonomous Challenge (IAC)

• 北米・欧州で開催される完全自動運転車によるレースです。世界中から14の大学、数百名の大学生を中心とする10チームがプログラムしたAIドライバーで参戦します。
• ブリヂストンは2021年から「Bridgestone」ブランドタイヤを独占供給しています。

6. TOYOTA GAZOO Racing GR86/BRZ Cupbr>

• ナンバー付きのレース参戦車両「TOYOTA GR86」と「SUBARU BRZ」で行われる一般社団法人日本自動車連盟（JAF）公認ワンメイクレースで、国内複数のタイヤメーカーがタイヤを供給します。
• プロドライバーも参戦するプロフェッショナルシリーズには本レースで使用可能な「POTENZA」のタイヤを供給します。

■タイヤ設計担当者より
GR86/BRZ Cup向けのタイヤ開発では、テストやレース現場でのドライバーからのフィードバックを重視し、得られた情報を精緻に解析して次の設計へつなげています。開発の成果がレース結果として即座に示される点は、開発の手応えをダイレクトに実感できるため、とても魅力があります。今後も現物現場を大切にし、より良いタイヤづくりに取り組んでいきます。

■ タイヤ材料設計担当者より
GR86/BRZ Cupタイヤはコンペティションということもあり、緊張感を楽しみながら日々開発に取り組んでおります。今シーズンも当社の持つ技術を最大限活かしたタイヤを供給し、より一層レースを盛り上げていきます！

タイヤ： POTENZA RE-10D

クラス	チーム	ドライバー
プロフェッショナルシリーズ	T by Two CABANA Racing	堤 優威
	東京スバルレーシング	井口 卓人
	KMS	岡本 大地
	ネッツトヨタ兵庫レーシングチーム	蒲生 尚弥
	GR garage 浦和美園 with GB	吉田 広樹
	千葉スバルレーシング	久保 凜太郎
	小倉クラッチ with OTG	佐々木 雅弘
	まんさく自動車	井上 尚志

その他選手

7. マツダグラスルーツモータースポーツカテゴリー

• 多くのマツダ車ファンにモータースポーツの楽しさを体感していただく場として、2026年は新商品の「POTENZA Adrenalin RE005」のタイヤをワンメイクで供給します。
• また、伝統ある「メディア対抗ロードスター耐久レース」へ新商品の「POTENZA Adrenalin RE005」を提供します。

タイヤ： POTENZA Adrenalin RE005

レース名	クラス
ROADSTER Party RaceⅢ	ジャパンツアーシリーズ、東日本シリーズ、西日本シリーズ
MAZDA Fan CIRCUIT TRIAL	NORMALクラス
MAZDA Fan ENDURANCE	NORMALクラス

8. 全日本ジムカーナ選手権

• ターンやスラロームを含む舗装路面に設定されたコースを走行しベストタイムを競うモータースポーツで、国内複数のタイヤメーカーがタイヤを供給します。
• 同選手権では、PE/PNクラスに新商品「POTENZA RE-71RZ」、BCクラスには引き続き「POTENZA RE-12D TYPE A」および「POTENZA RE-11S」のタイヤを供給します。
• 2025年は5クラスでブリヂストンタイヤ装着ドライバーがシリーズチャンピオンを獲得しました。

■設計担当、製品企画担当者より
2025年のチャンピオン獲得という素晴らしい結果は、私たち設計者にとっても大きな感動であると同時に、タイヤ開発の醍醐味とさらなる成長の機会を与えてくれました。これからも、走る喜びをより一層高め、皆さまのチャレンジを力強く後押しできるタイヤづくりに挑み続けていきます。

■ 材料設計担当者より
市販タイヤに求められるストリート性能だけでなく、コンペティションレースでの勝利にもこだわり、どんなコンディションでもグリップを発揮する新コンパウンドを追求しました。今後も皆さまの結果/お声をモチベーションとし、皆さまに走る楽しさをお届けできるよう、ゴムを極め続けていきます。

タイヤ： POTENZA RE-71RZ、POTENZA RE-12D TYPE A、POTENZA RE-11S

クラス	ドライバー	マシン
PE2	山野 哲也	アルピーヌ A110R
PNAT	河本 晃一	スバル BRZ
PN2	小林 規敏	マツダ ロードスター
PN3	藤井 裕斗	マツダ ロードスターRF
PN4	ユウ	トヨタ GR86
PN5	菱井 将文	トヨタ GRヤリス
BC2	若林 拳人	ロータス エキシージ

その他選手

9. TOYOTA GAZOO Racing Rally Challenge

• 入門者向けラリーとして日本全国で開催されるラリー競技です。
• 当社は同競技で使用可能タイヤとして認定されている「POTENZA RE461R Kai TYPE A」「POTENZA RE480R」を供給します

【2輪レース】
1. FIM 世界耐久選手権（EWC）

• 2輪のロードレースの世界選手権で唯一、複数のタイヤメーカーがタイヤを供給するレースです。2026年は昨年から2チームを新たに加え、7チームにタイヤを供給します。
• 2025年は、ブリヂストンタイヤ装着チームが5年連続、6度目のシリーズチャンピオンを獲得しました。
• 2026年も引き続き、高いグリップと耐久性、ハンドリングのし易さを進化させたタイヤを供給していきます。

■タイヤ設計担当者より
耐久レース（8時間、24時間）のさまざまなコンディションに対応し、安定した性能を発揮させるタイヤの開発は簡単ではありません。しかし、挑戦を続けてきたことで、今があります。スプリントレースとは違った面白さが耐久レースではありますので、序盤にトラブル等で後退したとしてもその後の挽回も可能です。タイヤはその一役を担っておりますので、そのような目線でも楽しんでいただけたらと思います。

■タイヤ材料設計担当者より
2016年からタイヤ供給開始して10年。５年連続でチャンピオン獲得できるところまできました。耐久レースは灼熱の昼間から極寒の夜間まで、刻々と状況が変化し続けるため、さまざまな環境に対応することが求められ、難易度の高い開発です。今年も全戦優勝、年間チャンピオン獲得できるよう開発を進めております。

■ タイヤ生産担当者より
ライダーたちの足元を支え、限界への挑戦を支える誇りと責任を胸に、勝利を願いながら丁寧に生産しています！

タイヤ： RACING BATTLAX TIRE

クラス	チーム	ライダー	マシン
EWC	YART YAMAHA Official EWC Team	Léandro MERCADO	YAMAHA
		Karel HANIKA
		Marvin FRITZ
	F.C.C. TSR Honda France	Alan TECHER	HONDA
		Corentin PEROLARI
		John MCPHEE
	Yoshimura SERT Motul	Gregg BLACK	SUZUKI
		Etienne MASSON
		Dan LINFOOT
		Cocoro ATSUMI
	Kawasaki Webike Trickstar	Roman RAMOS ALVARO	KAWASAKI
		Grégory LEBLANC
		Christian GAMARINO
		Enzo DE LA VEGA
	BMW Motorrad World Endurance Team	Markus REITERBERGER	BMW
		Steven ODENDAAL
		Michael VAN DER MARK
		Hannes SOOMER
	AutoRace Ube Racing Team	Naomichi URAMOTO	BMW
		Sylvain GUINTOLI
		Hannes SOOMER
	Elf Marc Vds Racing Team/ KM99	Randy DE PUNIET	YAMAHA
		Florian MARINO
		Alessandro DELBIANCO
		Bo BENDSNEYDER

2. FIM世界耐久選手権 鈴鹿8時間耐久ロードレース

• FIM 世界耐久選手権（EWC）の全4戦のうちの1戦です。
• 2025年はブリヂストンタイヤ装着チームが18大会連続優勝を達成しました。
• 2026年も多くのチームにタイヤを供給し、共に勝利を目指します。サポートチームについては、別途発表を予定しています。

3. 2026 鈴鹿4時間耐久ロードレース

• ブリヂストンは、この「鈴鹿4時間耐久ロードレース」のタイトルスポンサーになることが決定し、2026年の当レースは、「2026 ブリヂストン 鈴鹿4時間耐久ロードレース」として開催されます。
• 若手・中堅ライダーが「鈴鹿8時間耐久ロードレース」への参戦を目指す登竜門として、1980年より開催されてきました。
• 2026年より新たにスタートを切る当レースは、耐久ライダーおよびチームの育成だけでなく、未来に向けた車両・部品開発を加速させる場、国内耐久レースの活性化に繋がる中核イベントと位置付けられています。

4. MFJ全日本ロードレース選手権

• 2025年は、JSB1000でブリヂストンタイヤ装着ライダーがシリーズチャンピオンを獲得しました。2026年もJSB1000の17チーム、J-GP3クラスも含め多くのライダーにタイヤを供給します。
• ST600クラスには、今年も「BATTLAX RACING R11 （NHS）」のタイヤを供給し、2026年も当社がワンメイクでレースを支えます。

■タイヤ設計担当者より
全日本ロードレース最高峰クラスのJSBは、2002年からスタートし24シーズンを戦ってきました。そのうち、20回のチャンピオンを獲得しています。長年培ってきた技術を活用して勝てるタイヤづくりを行い、レースで鍛えた技術を広く市販タイヤにも展開していきたいと思います。

■タイヤ材料設計担当者より
最高速300km/h以上で走行するレースに挑むライダーが安心して存分に力を発揮し、観客やサポートする我々が興奮するようなレースが繰り広げられるようなタイヤを提供できるよう、日々開発を進めています！

■ タイヤ試験担当者より
レースは待ったなしで始まるため苦労も多いのですが、ライダーの皆さんの安全を支えている事を誇りに思います。2026年も安心してアタックいただけるよう、しっかりと評価をして支えていきます。

タイヤ： RACING BATTLAX TIRE

クラス	チーム	ライダー	マシン
JSB1000	YAMAHA FACTORY RACING TEAM	中須賀 克行	YAMAHA
	Astemo Pro Honda SI Racing	野左根 航汰	HONDA
		羽田 太河
	Team SAKURAI HONDA	伊藤 和輝	HONDA
		日浦 大治朗
	Team ATJ	岩田 悟	HONDA
		鈴木 光来
	Team BabyFace	津田 一磨	YAMAHA
	I's RACING	中村 竜也	BMW
	TEAM SUGAI RACING JAPAN	須貝 義行	HONDA
	KRP SANYO KOGYO & RS-ITOH	菅原 陸	KAWASAKI
	SANMEI T. TARO PLUSONE with SDG	関口 太郎	BMW
	MARUMAE Team KODAMA	児玉 勇太	YAMAHA
	Team SUZUKI CN CHALLENGE	津田 拓也	SUZUKI
	SDG DUCATI Team KAGAYAMA	水野 涼	DUCATI
	SDG Team HARC-PRO.Honda	國井 勇輝	HONDA
	S-SPORTS SUZUKI	西村 硝	SUZUKI
	Honda Suzuka Racing Team	杉山 優輝	HONDA
	Yoshimura SERT Motul	渥美 心	SUZUKI
	AutoRace Ube Racing Team	浦本 修充	BMW
J-GP3	JAPAN POST docomo Business TP	岡崎 静夏	HONDA
	JAPAN POST docomo Business TP2	若松 怜	HONDA
	MARUMAE Dream Kitakyushu CPARIS	大田 隼人	HONDA
	Team Plusone	武中 駿	HONDA
	Astemo SIRacing with Thai Honda	テーシン・インアパイ	HONDA
		ポンクン・イアムノイ
	TEAM NAOKO KTM	高杉 奈緒子	KTM
	TBD	徳留 真紀	HONDA

その他選手

5. Canadian Superbike Championship (CSBK)

• カナダスーパーバイク選手権（CSBK）に参戦しており、Bridgestone BATTLAX Racing V03を供給しています。

6. Monster Energy AMA Supercross、GNCC Racing、WORCS Series、National Hare and Hound</b >

• これらの4つのレースは、アメリカを中心に開催されているオフロードやモトクロスの主要なレースシリーズです
• ブリヂストンは、BATTLECROSSタイヤのフルラインアップでサポートしています。

Monster Energy AMA Supercross Series	BIKE	RIDERS
Liqui Moly BETA Racing	BETA	Benny BLOSS
		Mitchell OLDENBURG

GNCC Racing	BIKE	RIDERS
Liqui Moly BETA Racing	BETA	Josh STRANG
		Cody BARNES
		Jhak WALKER

WORCS Series	BIKE	RIDERS
Liqui Moly BETA Racing	BETA	Dare DEMARTILE

National Hare and Hound Series	BIKE	RIDERS
Liqui Moly BETA Racing	BETA	Zane ROBERTS

【サステナブルなモータースポーツ、モータースポーツファンの裾野を広げる活動】
1. KYOJO CUP

• 昨年よりサポートしている女性限定のレースシリーズ 「KYOJO CUP」のオフィシャルタイヤサプライヤーとして、開幕戦よりレースとドライバーをサポートします。
• 女性ドライバーレースのサポートを通じて、日本のモータースポーツ文化の更なる発展に貢献していきます。

■ オペレーション担当者コメント
今年も安定したタイヤ性能でレースを支え、KYOJO様とともに女性同士の熱い戦いを発信していきます！

2. POTENZA Circuit Challenge (PCC)

• 初めてサーキットを走る初心者の方にプロドライバーからレッスンを受けながらサーキットで走ることの楽しさを感じてもらうことを目指した、参加型走行イベントです。本年は全4回開催予定です。

ラウンド	日付	開催場所
Rd.1	調整中	スポーツランドTAMADA
Rd.2		富士スピードウェイ ショートサーキット
Rd.3		幸田サーキットyrp桐山
Rd.4		筑波サーキット コース1000

• 初中級者向けのイベント「POTENZA Circuit Meeting」も引き続き開催します。
• モータースポーツの魅力や楽しさを広く伝え、モータースポーツファンの裾野を広げていきます。

2026年の全日本ジムカーナ選手権。今シーズンから新商品POTENZA RE-71RZを加え、全8戦で争われるチャンピオンシップの開幕戦が、茨城県南西部に位置する筑波サーキット コース1000で開催。参加申込が多数寄せられ、想定の出場枠を大きく上回るエントリーが集まったため、出場できない参加希望者も発生するほどの盛況となった。さらに、多くのギャラリーが見つめるなか、併設クラスを含めて151台が熱戦を繰り広げた。
ブリヂストンは今シーズンも、POTENZA装着選手たちとともに引き続きチャンピオン獲得を目指す。

コースレイアウトは通常の筑波サーキット コース1000とは逆走。最終コーナー側からスタートし、左コーナーの先で180度ターン、戻ってきてピット前で再度180度ターン、外周から内周に入り、360度ターンから外周に戻り、途中の360度ターンを経て最終のスラローム区間へという設定。
 
決勝日は朝から快晴。しかし気温は低く、陽射しはあるものの北西の風が強く、なかなか路温が上がらない状況。気温9℃から12℃、路温13℃から22℃という中での戦いとなる。
そんな中、RE-71RZを装着したPE・PNクラスは、昨年までのRE-71RSよりグリップ力が上がったとの前評判通り、PE2クラスで山野哲也（アルピーヌA110R／ブリヂストン）が見事優勝。RE-71RZのデビューウィンを飾る。飯野弘之（アルピーヌA110R／ブリヂストン）も3位表彰台を獲得。他のクラスでは優勝は惜しくも逃したが、PE1クラスで野島俊哉（MINI JCWE／ブリヂストン）が2位、PNATクラスでも河本晃一（BRZ／ブリヂストン）が2位、高屋隆一（BRZ／ブリヂストン）が3位、PN2クラスでは福田大輔（ロードスター／ブリヂストン）が2位、小林規敏（ロードスター／ブリヂストン）が3位、PN3クラスでは藤井裕斗（ロードスターRF／ブリヂストン）が2位、安藤祐貴（ロードスターRF／ブリヂストン）が3位、PN4クラスではユウ（GR86／ブリヂストン）が2位、西野洋平（GR86／ブリヂストン）が3位に入るなど、各クラスで多くの選手が表彰台の一角を占める活躍を見せた。
RE-11SやRE-12D TYPE Aを履くBCクラスのPOTENZA装着勢では、BC2クラスで広瀬献（S2000／ブリヂストン）が優勝、若林拳人（エキシージ／ブリヂストン）が2位に入る。

＜PE2クラス優勝、POTENZA RE-71RZ装着＞（PE1クラスに該当しない電動パーキングブレーキ装着のP・AE車両。）
ディフェンディングチャンピオンの山野哲也（アルピーヌA110R／ブリヂストン）。1本目は、昨年シリーズ2位の直接のライバル大橋政哉（アルピーヌA110R／DL）に0.3秒のビハインド。しかし、路温の上がった2本目には0.6秒のタイムアップを果たし、大橋を逆転して優勝。RE-71RZの全日本ジムカーナ選手権デビューウィンを成し遂げる。

●優勝した山野哲也選手のコメント
「まず、RE-71RZの全日本初優勝ができたことを本当に嬉しく思います。全日本ジムカーナ選手権に参戦し始めてからずっと歴代のPOTENZAを装着してきて、147勝目がこのRE-71RZとなりました。昨年までのRE-71RSと比べて強いタイヤになったなというのが今回履いてみての印象でした。特に横方向に強くなったので、今回2本目に横方向のグリップ重視のドライビングに変更したことが1本目よりタイムアップできた要因かと思います。また、今回は気温・路温ともかなり低い状況でしたが、よくこんな低温で頑張ってくれたなと感心するくらいのパフォーマンスを見せてくれました。次戦以降の路気温が高くなってからの戦いが楽しみです。」

＜BC2クラス優勝、POTENZA RE-12D TYPE A装着＞（後輪駆動車。改造範囲が広い）
ディフェンディングチャンピオン若林拳人（エキシージ／ブリヂストン）と広瀬献（S2000／ブリヂストン）による2強の戦いとなっているこのクラス。昨年は開幕3連勝した広瀬だが、その後若林に5連勝されてシリーズチャンピオンを逃した雪辱を果たすべく、今年も若林に挑む。1本目、広瀬はトップタイムを出しながらパイロンタッチの判定で下位に沈み、若林がトップに立つ。2本目、広瀬は1本目の若林のタイムを抜いてトップを奪取。クラス最終走者の若林は広瀬のタイムを上回る激走を見せるもパイロンタッチの判定で、優勝は広瀬となる。

●優勝した広瀬献選手のコメント
「路気温が思ったほど上がらなかったので、ソフトコンパウンドのタイヤを選択しました。1本目、生タイムは良かったのですがパイロンに捕まってしまい、2本目は1本目とあまり変わらない路気温だったので1本目と同じくらいで行けるかなと思ったのですが、1本目の生タイムより落としてしまいました。でも若林選手が1本目の僕が捕まったパイロンと同じところで捕まってくれたので、逃げ切ることができました。今季も使うタイヤの温度域をしっかり見極めながら戦っていきたいです。今回苦手とするソフトコンパウンドのタイヤで勝てたというのは幸先のいいスタートが切れたかなと思います。」

BRIDGESTONE POTENZA RE-71RZ
https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re71rz/


BRIDGESTONE POTENZA RE-12D Type A
https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re12d/


BRIDGESTONE POTENZA RE-11S
https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re_11s/

2026年全日本ジムカーナ選手権 第1戦 筑波サーキットコース1000 決勝結果
天候/路面：晴れ/ドライ

PE2山野選手とBC2広瀬選手が優勝！！
応援ありがとうございました！！

【決勝暫定結果】※レース終了時点

2026年全日本ジムカーナ選手権 第1戦 筑波サーキットコース1000 決勝第１ヒート結果速報

天候/路面：晴れ/ドライ
このあとから始まる2本目もブリヂストン装着車両の応援をお願いいたします！！

【第１ヒート結果】

2026年全日本ジムカーナ選手権 第1戦 筑波サーキットコース1000 決勝 Live配信

●第１ヒート



●第２ヒート

本日は、2026年全日本ジムカーナ選手権の開幕戦  筑波サーキットコース1000 決勝です。
現在（8:30時点）の天気は晴れ、路面はドライ。気温8℃、路温11℃となっております。
今季から新たに投入しているRE-71RZ初めてのレースとなります。
ブリヂストンタイヤ装着車両の応援をお願いします！！

【決勝コース図】

【現地】

2026年全日本ジムカーナ選手権ブリヂストン装着ドライバー紹介。
今回はBCクラスの選手を取り上げます。タイヤはPOTENZA RE-12D TYPE A、RE-11Sを装着します。

【BC2】
○若林 拳人（BS若自速心コ犬ZRエキシージ）
2025年は開幕から第3戦まで勝ちなしだったが、そこから5連勝で2年連続のチャンピオンを獲得。2026年もロータス・エキシージと共に頂点を目指し続ける。
ー今シーズンの意気込みー
「ブリヂストンを装着してから2年連続でチャンピオンを獲得できているので、今年も引き続き優勝を狙っていきます。おそらくこのエキシージでの挑戦も今年が最後になると思うので、3連覇を目指して全力で頑張ります。」

○広瀬 献（WMマロヤBS林歯セラ鰻S二千）
2025年は開幕から好調なスタートを切ったが、若林に逆転を許し悔しいシーズンとなった。オフシーズンでマシンと腕をさらに磨き、チャンピオン奪還を狙う。
ー今シーズンの意気込みー
「2026年、今年こそチャンピオン奪還を目指して全力で頑張ります。応援よろしくお願いいたします！」

2026年全日本ジムカーナ選手権ブリヂストン装着ドライバー紹介。
今回はPNクラスの選手を取り上げます。タイヤはPOTENZA RE-71RZを装着します。

【PN2】
○小林 規敏（BSSSS☆EXロードスター）
昨季は、常に上位を争う走りを見せていたが、チャンピオンには届かず。この経験を糧に、赤いロードスターと共に2022年以来のチャンピオン返り咲きを目指して戦う。
ー今シーズンの意気込みー
「タイヤが新しくなったので、この新しいタイヤの性能を最大限に活かし、自分の走りもさらに磨いて、良い結果を残せるよう一戦一戦全力で戦っていきます。」

【PN3】
○藤井 裕斗（BSコサWmEBRロードスター）
2025年の全日本デビュー戦で初勝利を飾り、勢いそのままにシリーズチャンピオンを獲得。2026年はロードスターRFで連覇を目指し挑む。
ー今シーズンの意気込みー
「今年はPN2クラスからPN3クラスに移籍し、新たなチャレンジとなります。このRE-71RZを武器に、連覇を目指して全力で頑張ります！」

【PN4】
○ユウ（BS DRONE GR86）
2021年から2023年にかけて3年連続でシリーズチャンピオンを達成。昨季は惜しくも2位となったが、今年こそ王座奪還へ全力で挑む。
ー今シーズンの意気込みー
「今シーズンは、何よりも新たにRE-71RZが加わり、タイヤの性能もさらに向上していますので、その力を最大限に活かしてチャンピオンを目指して全力で頑張りたいと思います。」

【PN5】
○菱井 将文（BS・クスコGRヤリス）
2025年は全8戦中5勝を挙げ、4年連覇を達成。今季はBC3からPN5へクラスを変更し、新たな挑戦に臨む。年齢を重ねても、進化は止まらない。
ー今シーズンの意気込みー
「今年からPN5クラスで参戦します。気分も新たに、楽しみな気持ちもありますが、不安も少しあります。まずは開幕戦で現在の自分たちの位置を確認し、シーズン終盤にはチャンピオン争いができるよう、車をしっかり仕上げていきたいと思います。今年も頑張りますので、応援よろしくお願いします。」

2026年全日本ジムカーナ選手権ブリヂストン装着ドライバー紹介。
今回はPE、PNATクラスの選手を取り上げます。タイヤはPOTENZA RE-71RZを装着します。

【PE1】
○野島俊哉（CABANA71RZ JCWE）
昨季はアルピーヌA110Rでダブルエントリーだったが、今季はミニJCWの電動車で参戦。チームは引き続き山野哲也とともに戦う。
ー今シーズンの意気込みー
「今シーズンは電気自動車で挑戦することになり、僕自身とても楽しみにしています。電気自動車の可能性を探るシーズンになると思うので、ガソリン車にどこまで立ち向かえるか、全力で頑張りたいと思います。」
【PE2】
○山野哲也（EXEDY71RZ A110R）
通算146勝、シリーズチャンピオン25回という圧倒的な強さを誇る鉄人。10連覇を目指し、2026年もアルピーヌA110Rで頂点に挑み続ける。
ー今シーズンの意気込みー
「今年も安定のA110Rで参戦します。タイヤはRE-71RZに変更となったので、このタイヤの性能を最大限に引き出せるセットアップとドライビングで、シーズンを走り抜きたいと思います。」

【PNATクラス】
○河本晃一（CP2西川ゴムBRZ×71RZ）
Team CP2として高屋とともに次世代ドライバー発掘・育成プログラムに取り組む。2025年は全8戦中5勝で他を圧倒し、2012年以来となるシリーズチャンピオンを獲得。2026年はスバルBRZに車両を変更し、連覇と更なる躍進を目指す。
次戦以降は西廣 優見とダブルエントリー予定。
ー今シーズンの意気込みー
「今年はBRZにスイッチして戦います。昨年乗ったロードスターとはまた違う特性を持つこの車のポテンシャルを、どう引き出せるか今からとても楽しみです。また、RE-71RZの性能もどこまで発揮できるか期待しています。ブリヂストンファンの皆さん、ルーキーの西廣優見と一緒に走っていきますので、ぜひ応援よろしくお願いします！」

○高屋隆一（BS西川ゴムNT☆CP286）※開幕戦はスバルBRZで出場
昨季はチームメイトの河本にチャンピオンを譲ったが、今季は王座奪還を狙う。次戦以降は吉永 ありさとダブルエントリー予定。
ー今シーズンの意気込みー
「今年で3年目を迎えるCP2です。今シーズンは新しいルーキーを迎え、次戦以降は新しい車でチャレンジすることになります。ルーキーとともに新しい車の熟成を進めながら、チャンピオン奪還とルーキーの入賞を目指して全日本を戦っていきます。」

公開練習の走行が終了しました。
▼結果▼
【コンディション】
天候：晴れ
路面：ドライ

【結果】

明日の決勝も引き続き速報します。

以下からLive配信をご覧いただけますので、ブリヂストン装着車両の応援よろしくお願いします！！

●第１ヒート

●第２ヒート

現地（08:00時点）は気温11℃で晴れです。
現時点の路面は深夜に降った雨で濡れています。

開幕戦のスケジュールと公開練習のコース図をご紹介いたします。
随時結果を速報します！！
引き続きよろしくお願いします。

【開幕戦スケジュール】

【公開練習コース図】

【現地】




ブリヂストン装着ドライバー・チームの応援よろしくお願いいたします！

全日本ジムカーナ選手権の2026年シーズンが開幕します。

昨シーズンは『POTENZA』装着ユーザーが全9クラス中、5クラスでシリーズチャンピオンを獲得しました。
「POTENZA RE-71RS」は2023年シーズンの登録以来、ブリヂストン装着車両と共に数々の勝利を重ね、通算8回のシリーズチャンピオン獲得をサポートしてきました。
今シーズンからは新商品「POTENZA RE-71RZ」を新たにラインアップに加え、引き続きシリーズチャンピオン獲得を目指して足元から支えていきます。

最高のスタートを切るために準備を進めてきましたので、ブリヂストン装着選手への応援をよろしくお願いいたします！

【ブリヂストン装着選手からのメッセージ】


【年間スケジュール】


【クラス】


・POTENZA RE-71RZ
https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re71rz/
・POTENZA RE-12D TYPE A
https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re12d/
・POTENZA RE-11S
https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re_11s/

マツダファン・エンデュランス 第6戦 岡山ラウンドにてブリヂストンのタイヤを装着して頂いた表彰対象者の方をご紹介いたします。

【NORMALクラス】
　・純正装着タイヤまたは「POTENZA Adrenalin RE004」、「POTENZA Adrenalin RE003」、「ALENZA 001」、「Playz」のいずれか
【TUNEDクラス】
　・公道走行可能なラジアルタイヤとし、国内販売が10サイズ以上のラインナップを有する製品が装着可能
　・ブリヂストンではPOTENZA RE-71RS、AdrenalinRE004などが装着可能

BS装着車クラス別優勝チーム

■MAZDA2 & DEMIO NORMAL
ADR+NOPROデミオMFB（No.42） 
 
■MAZDA2 & DEMIO TUNED
黒猫団DXLモティーズデミオ（No.7）

■ROADSTER 1500 NORMAL
酒レーシングロードスターED（No.77）
 
■ROADSTER 1500 TUNED
カザハヤRマツMmロードスター（No.13）
 
■ROADSTER 2000 NORMAL
ワッパクラブロードスターRF（No.92）
 
■ROADSTER 2000 TUNED
PLUM諏訪姫EDロードスター（No.21）
 
■ROADSTER NA & NB NORMAL
チームF自動車部ロードスター（No.85）

■ROADSTER NA & NB TUNED
JRC8号PWSロードスター（No.38）

■RX-8 NORMAL
ワッパC RX-8スピリットR（No.90）

■OPEN NORMAL
KZレーシングアテンザ（No.94）
 

BS装着車総合上位チーム

＜TUNED系＞
ロードスター系クラスを除いた総合表彰

・優勝：黒猫団DXLモティーズ デミオ（No.7）
 
・準優勝：APEX DXL DEMIO（No.1）
 

全クラスでの総合上位3チーム

・優勝：JRC8号PWSロードスター（No.38）
 
・準優勝：JRC4号PWSロードスター（No.36）

・第3位：TS.OGURIロードスター1（No.28）
 

＜NORMAL系＞
ロードスター系クラスを除いた総合表彰

・優勝：ADR+NOPROデミオMFB（No.42）
 
・準優勝：M-fect MAZDA2（No.44）
 
・第3位：PEA坂本医院OSCマツダ2（No.45）


全クラスでの総合上位3チーム

・優勝：酒レーシングロードスターED（No.77）

・準優勝：永世会ロードスター（No.76）
 
・第3位：KMAXやじま電機ロードスター（No.63）

 

 

MOTOR SPORTS
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ROADSTER NR-A
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MAZDA Fan ENDURANCE
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BRIDGESTONE POTENZA Adrenalin RE004
https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re004/

BRIDGESTONE POTENZA RE-71RS
https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re71rs/

岡山国際サーキットにて11月22日、ロードスター・パーティレースⅢジャパンツアーシリーズ第8戦と西日本シリーズ第4戦がダブルタイトルで開催された。史上最多の34台のエントリーを集めたNDシリーズクラスでは、すでに今季3勝を挙げている156号車の山田 遼が予選2番手からの逆転で優勝。これで限りなくチャンピオンの座にも近づいた。なお西日本シリーズは、今回欠場した88号車の本多永一が7度目の王座獲得となった。

この日の岡山では前述のジャパンツアーと西日本の最終戦が行われると同時に、9月28日のオートポリスが天候不良のため順延されていたジャパンツアーシリーズの第6戦も開催されるという、盛りだくさんのワンデー＆ダブルヘッダー開催。早朝から参加受付や公式車検が行われ、7時から全クラス合同でドライバーズブリーフィングが実施された。
その中で今回、選手としてクラブマンクラスにプライベート参加もしているマツダのブランド体験推進本部の廣田賢興さんから、担当している“スーパー耐久への道”の選考過程についての説明があった。対象となる選手に対しては、本日の最終戦終了後、1カ月以内に連絡があり、面接を経て年内には決定するとのことだった。

そして今大会にも（写真右から順に）97号車の栗山健汰、186号車の田上蒼竜、291号車の池田拓弥、146号車の高原悠樹、195号車の市原拓真という6名が初参加（栗山と高原、市原はクラブマンクラス）。恒例により、ひとりずつ挨拶と意気込みを語ると、先輩たちからの温かい拍手で歓迎を受けた。

●予選
この日の予選は台数が多いために岡山では初めて、シリーズとクラブマンを分割して行った（決勝は2戦ともに混走）。そしてジャパンツアー第8戦（西日本シリーズ第4戦）とジャパンツアーの第6戦の両方にエントリーしている選手の場合、ベストタイムで前者のグリッドを決めるとともに、セカンドベストで後者のグリッド順をそれぞれクラス別に決定する。シリーズクラスの公式予選は8時25分からの15分間。開始時の気温は7.5℃、湿度は66％、路面温度7.3℃だった。
マシンのウォームアップとともにセカンドベストまで揃えるとなればピットで待機するシーンは見られず、全車が続々とコースイン。タイムが本格的に動き出したのは計測2周目から。まずはジャパンツアーの第7戦を制した35号車の佐々木 光が1分57秒071で暫定トップに立つが、すかさず山田が1分56秒814で逆転。
これに西日本でランキング2位の180号車・吉田郷史も1分56秒916で続いた。どうやら上位陣は1分56秒台でのバトルになったようだ。ここから主役の座を奪ったのは佐々木だ。3周目に1分56秒607、4周目に1分56秒478と確実にタイムを削って、これで2戦ともにポールポジションを確定。

山田も1分56秒649がベストで1分56秒712がセカンドベストと揃えたが、わずかに及ばない。

なお、第8戦の3番グリッドを獲得した288号車の山根 涼と吉田は西日本に専念のため第6戦にはエントリーしていない。
 
以下、第8戦のシリーズ決勝は4番手の117号車・石谷豪志、吉田、128号車の普勝 崚までが入賞圏内で決勝をスタートする。
 
また第6戦の決勝もフロントローの2台は変わらず、3番グリッドが石谷となり、
 


以下は56号車の小林太一、157号車の橋本 隼、16号車の上田純司の順となった。
 

●決勝
ジャパンツアーシリーズ第8戦と西日本シリーズ第4戦の決勝レースのスタート前には、シリーズ最終戦ということでギタリストの田川ヒロアキ氏による国歌演奏と集合写真撮影が行われた。
 
その後11時45分にローリングスタートでバトルが始まった。

ところが、先頭で1コーナーに進入したポールの佐々木のブレーキがロックしてコースアウト。グラベルで動けなくなったことで、セーフティカーが導入された。

つまり1周目の通過順位がしばらく維持されることになった。先頭は2番グリッドだった山田。以下は山根、石谷、吉田、普勝まではグリッド順通りで、6番手には9番グリッドだった157号車の橋本 隼がジャンプアップしていた。
オフィシャルの迅速な対応で佐々木が復帰してピットに向かうと、セーフティカーがランプを消して4周目からバトルが再開した。その際、先頭の山田が加速したタイミングに山根が付いていけず、コントロールライン通過時点で0.927秒というリードを許してしまった。

また4周目のヘアピンで吉田が石谷のアウト側から並びかけ、次のリボルバーでインからパッシング。さらに山根を追い詰めていく。実は吉田が西日本シリーズで逆転王者になるには、このレースで勝つことがマストだった。6周目のヘアピンでは2周前と同じシナリオで抜き去り、2位まで浮上した。

ただ、こうして2番手以下がバトルしたことで、山田は2秒以上の十分なリードを築くことに成功。ダブルヘッダーの次の戦いを見据えて、タイヤも労りながらの走行に入った。ちなみに山田はランキング3位で臨んでいたが、他の選手よりも参戦回数が少ない上に3勝をマークしているので、ここで優勝すると限りなくチャンピオンに近づく。一方で同じくランキング4位の石谷は諦めるわけにはいかない。9周目には山根を抜いて3位まで挽回し、吉田の背後に迫った。

レース終盤はトップ4に順位変動は起こらず、山田が今季4回目のトップチェッカーを受けた。

続いて吉田と石谷までが表彰台に登壇。

以下は4位に山根、5位にはオープニングで頑張った橋本、6位にはファイナルラップに仕掛けた混乱を潜り抜けた105号車の三宅陽大が滑り込んだ。

これで2025年の西日本シリーズは終了し、今回は欠場した88号車の本多永一が7度目の王座獲得となった。以下、ランキング2位は吉田で3位には山根。さらに4位に前年王者の56号車・小林太一、5位に37号車・菅田政宏、6位の99号車・藤井善豪までがシリーズ入賞となった。

優勝した山田選手のコメントは、ジャパンツアーシリーズ第6戦のレポートに掲載いたします。

MAZDA MOTOR SPORTS
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MAZDA ROADSTER NR-A
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MAZDA ROADSTER Party Race Ⅲ
https://www.party-race.com/


BRIDGESTONE POTENZA Adrenalin RE004
https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re004/

岡山国際サーキットにて11月22日、ロードスター・パーティレースⅢジャパンツアーシリーズ第8戦と西日本シリーズ第4戦がダブルタイトルで開催された。エントリー20台のNDクラブマンクラスを制したのは11号車の若井隆大。今年の西日本シリーズ開幕戦でデビューしていきなり3位に入賞し、第2戦と第3戦では2位。そして最終戦でも表彰台を4戦連続でコンプリートし、しかも一番高いところに立ってみせた。

この日の岡山では前述のジャパンツアーと西日本の最終戦が行われると同時に、9月28日のオートポリスが天候不良のため順延されていたジャパンツアーシリーズの第6戦も開催されるという、盛りだくさんのワンデー＆ダブルヘッダー開催。早朝から参加受付や公式車検が行われ、7時から全クラス合同でドライバーズブリーフィングが実施された。
マツダからはブランド体験推進本部の井上直樹さんが来場。

「多くの皆さまに参加いただき、ありがとうございます。またアンケートの回答を頂戴した方にはノベルティのステッカーも用意しましたので、ご協力をよろしくお願いします」と挨拶された。

そして今大会にも（写真右から順に）97号車の栗山健汰、186号車の田上蒼竜、291号車の池田拓弥、146号車の高原悠樹、195号車の市原拓真という6名が初参加（田上と池田、高原はシリーズクラス）。恒例により、ひとりずつ挨拶と意気込みを語ると、先輩たちからの温かい拍手で歓迎を受けた。

●予選
この日の予選は台数が多いために岡山では初めて、シリーズとクラブマンを分割して行った（決勝は2戦ともに混走）。そしてジャパンツアー第8戦（西日本シリーズ第4戦）とジャパンツアーの第6戦の両方にエントリーしている選手の場合、ベストタイムで前者のグリッドを決めるとともに、セカンドベストで後者のグリッド順をそれぞれクラス別に決定する。本日のサーキットは朝から冷え込んでいて、予選開始時の気温は7.5℃、湿度は66％、路面温度7.3℃だった。

公式予選はまずシリーズクラスが先にアタックして、クラブマンクラスは8時50分からの15分間で行われた。ここで輝いたのが、すでにクラブマン卒業宣言をしていて、第6戦のみにエントリーしている41号車の的場雅仁。初めての岡山だったが、1分58秒610は総合でも13位となる好タイムだ。
一方で第8戦のポールシッターは逆にこちらのみにエントリーした若井で、ベストは1分58秒651。クラブマンの予選アタックで1分58秒台はこのふたりだけだった。

そしてジャパンツアー第8戦（西日本シリーズ第4戦）の2番グリッドはルーキーの市原が1分59秒057で獲得。

以下、95号車の廣田賢興、216号車の高田 将、92号車の山本 慧、210号車の坂本洋一の順にスタートする。
 

 
次にジャパンツアー第6戦クラブマンのポールポジションは、もちろん的場が獲得。

これに続く2番手は市原で、彼の場合はセカンドベストの1分59秒117が採用されたことになる。

以下、3番手は124号車の松田友明となり、51号車の松沢俊也が4番手。前述の坂本が5番グリッドを獲得し、52号車の本田久人までが入賞圏内の予選結果となった。
 

 

ちなみにジャパンツアー第6戦のクラブマンクラスのエントリーは12台となっている。

●決勝
ジャパンツアーシリーズ第8戦と西日本シリーズ第4戦の決勝レースは、11時45分にローリングスタートでバトルが始まった。

今回はパーティレースでは初の試みとして、シリーズクラスとクラブマンクラスでグリッドを分割。つまりクラブマンでポールの若井は総合では予選22番手だったが、決勝のグリッドではシリーズクラスのマシンが前に配置され、34番目からのスタートになった。さらにブリーフィングでは「目安として50mぐらいの間隔を開けてください」という競技長からの指示があった。これはクラス違い同士が最初から交錯しないようにという配慮。SUPER GTの500クラスと300クラスのスタートシーンが、パーティレースの舞台でも再現された印象だ。
このオープニングラップでは、シリーズクラスのポールシッターがまさかのブレーキトラブルに見舞われて１コーナーでコースアウト。グラベルにストップしたことで、2周目からセーフティカーが導入された。クラブマンクラスでは若井と市原のフロントローはその座をキープ。
出遅れたシリーズクラスの1台を挟んで、3番グリッドの廣田までは順当に1周目を戻ってきた。ただし4位には山本、5位には高田と入れ替わり、再びシリーズの1台を挟んで坂本と続いた。
ここからは当然、全区間で追い越しが禁止されるので順位の変動は起こらない。
オフィシャルの迅速な対応により、4周目からバトルが再開されると、いきなり状況が動いた。バックストレートで若井が3速から4速へのシフトアップに手間取った隙を市原が見逃さず、ヘアピンで並ばれて次のリボルバーで逆転に成功。ところが次の周回では若井がアトウッドを鋭く立ち上がり、ほぼ同じ状況を再現してトップを奪い返すことに成功。

その後は2秒余りのリードを築いてトップでチェッカーを受け、4戦目で表彰台の一番高いところに立った。

その後方でもいくつかのドラマが起こっていた。クラス3番手を走る廣田は安定していたが、1周目に入れ替わった山本と高田はその後もマッチアップ。

さらに174号車の佐野哲也と274号車の石坂俊介、52号車の本田久人の3台も、いわゆる直接対決の状態で終盤までバトルを展開した。

高田は最終ラップに大きく順位を落としてしまったが、その際の山本が危険なドライブ行為と裁定されて競技結果に30秒加算となり、残念ながらふたりとも入賞圏外に。さらに若井には遅れたが2番目にチェッカーを受けた市原が、再車検で最低重量違反となり失格。その結果、2位は廣田となり、以下も3位に佐野、4位に石坂、5位に本田、6位に坂本がそれぞれ繰り上がっての入賞となった。
 
マツダでEV開発を担当している若井はプライベートでの参戦。今年はジムカーナにも挑戦して、モータースポーツを満喫している。

優勝した若井選手のコメント
「2位が2回続いたので、最後は勝ちたいと思っていました。来年はシリーズで修行させていただきます」
タイヤについて
またタイヤについては「ロードスターの柔らかい足と合っていますが、荷重移動をちゃんとしないといけないですね。ユーズドになっても性能の落ちが小さいのも嬉しいです」

MAZDA MOTOR SPORTS
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MAZDA ROADSTER NR-A
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MAZDA ROADSTER Party Race Ⅲ
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BRIDGESTONE POTENZA Adrenalin RE004
https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re004/

※2025年ロードスター・パーティレースⅢ 西日本Rd.4 NDシリーズ は、2025年ロードスター・パーティレースⅢ ジャパンツアーRd.8 NDシリーズと併せて記載しておりますので、レポート内容はこちらからご覧ください。

決勝結果は以下の通りとなります↓

※2025年ロードスター・パーティレースⅢ 西日本Rd.4 NDクラブマン は、2025年ロードスター・パーティレースⅢ ジャパンツアーRd.8 NDクラブマンシリーズと併せて記載しておりますので、レポート内容はこちらからご覧ください。

決勝結果は以下の通りとなります↓

岡山国際サーキットにて11月22日、ロードスター・パーティレースⅢジャパンツアーシリーズの第6戦が開催された。エントリー18台のNDシリーズクラスを制したのは156号車の山田 遼。チャンピオン獲得に華を添える今季5勝目でシーズンを締め括った。なお本レースは9月28日のオートポリスが天候不良で順延されたのを受けての開催で、当日はこれに先立って同シリーズの第8戦と西日本シリーズ第4戦の決勝がダブルタイトルで行われる変則のダブルヘッダーだった。公式予選については、こちらから。

●決勝
第6戦の決勝レースは、14時43分にローリングスタートで戦闘開始。コンディションは気温14.2℃、湿度は47％、路面温度24.5℃。午前の決勝と同じように、シリーズ18台とクラブマン12台のグリッドを分割して始まった。

ポールシッターの35号車・佐々木 光は無難にスタートしたが、やはりブレーキに不安を抱えていたようで1コーナーから先の加速が今ひとつ。2番グリッドの山田 遼と3番グリッドからスタートした117号車・石谷豪志の2台の先行を許してしまった。さらに予選5番手だった157号車の橋本 隼が4位に、同じく6番手だった16号車の上田純司が5位に浮上した。

ここからしばらく上位4台の接近戦が続いた。まずは石谷が激しくプッシュするが、山田は隙を見せない。

と、ここで息を吹き返してきたのが佐々木で石谷の背後に急接近。さらに序盤は少し離れた4番手だった橋本も追い付いてきて、3台による2位争いがヒートアップ。

ついに9周目、佐々木と橋本が石谷を抜き去って順位が動いた。こうして2位以下がバトルしたことで、またしても先頭の山田は楽になった。7周目は1.077秒だったギャップが8周目には2.219秒と一気に拡大。午前に続いての2連勝でシーズンを締めくくると同時に、ジャパンツアーシリーズのチャンピオンを確定させた。

以下、2位にはブレーキの不安から解放された佐々木が入ったが、ポディウム最後の座に滑り込んだのは石谷。ファイナルラップのアトウッドで仕掛けて逆転に成功した。以下は4位に橋本、5位に上田、そして6位には37号車の菅田政宏が入賞。ちなみに中盤からは上田を先頭に菅田、さらに128号車の普勝 崚、105号車の三宅陽大の4台がまさにダンゴ状態。連結された電車のような迫力ある接近戦を演じてくれた。
ジャパンツアーシリーズの最終結果だが、ランキング2位には山田のチームメイトの橋本が100ポイントで滑り込みに成功。以下は3位に石谷、4位に三宅、5位に佐々木、6位に石塚という順位となり、ここまでが入賞。
 

3代目のチャンピオンとなった山田選手のコメント
「今日は仕掛ける前にトップに立てたのでラッキーでした。またチームとして活動しているので、橋本選手がシリーズ2位を獲得できたことが嬉しいです。今後は海外のGTレースや、最終目標としてのルマン挑戦に向けて活動していきたいと思います」
タイヤについて
「RE004はこじらずに転がすということが大事です。あと、今日みたいに予選と決勝で路温が変わる時に、内圧で上手く対応することもポイントだと思います」

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岡山国際サーキットにて11月22日、ロードスター・パーティレースⅢジャパンツアーシリーズの第6戦が開催された。エントリー12台のNDクラブマンクラスを制したのは41号車の的場雅仁。ベテランの技が光る逆転での勝利だった。なお本レースは9月28日のオートポリスが天候不良で順延されたのを受けての開催で、当日はこれに先立って同シリーズの第8戦と西日本シリーズ第4戦の決勝がダブルタイトルで行われる変則のダブルヘッダーだった。公式予選については、こちらから。

●決勝
ジャパンツアーシリーズ第6戦の決勝レースは12周での争いで、14時43分にローリングスタートで戦闘開始。コンディションは気温14.2℃、湿度は47％、路面温度24.5℃。午前の決勝と同じように、シリーズ18台とクラブマン12台のグリッドを分割して始まった。

ところがポールポジションの的場が失速してしまい、オープニングラップで3位までポジションをダウン。午前のレースで失格になった195号車の市原拓真がトップで、さらに124号車の松田友明が2番手で戻ってきた。
 

ただしクラブマンでは数多くの優勝経験を持つ的場だけに徐々にペースをアップ。3周目には市原をパスして2位に上がると、5周目には松田も抜き去って首位にカムバック。その後はジワジワとリードを広げて、トップでチェッカーフラッグを受けた。また中盤からは、松田と市原が時としてテールtoノーズの接近戦を演じた。ドラマが起きたのは8周目。ルーキーの市原が2番手に浮上して、そのまま逃げ切った。このトップ3台のバトルはいずれもクリーンでフェアなもので、チェッカー後もライバル同士が笑顔で握手を交わして健闘を讃えあっていた。

一方、4位以下のバトルでも順位の変動があった。スターティンググリッドは51号車の松沢俊也が4番手で、以下は210号車の坂本洋一、52号車の本田久人の順で続いていた。
オープニングラップはこの順で戻ってきたが、まず2周目に本田が大きくポジションをダウン。7番手スタートだった274号車の石坂俊介が代わって入賞圏内に浮上してきた。さらに4周目には8番グリッドだった174号車の佐野哲也が石坂をパッシング。さらに松沢と本田にタイムペナルティ5秒（スタートライン手前の追い越し）が裁定や、終盤にも混乱が発生。最終的に4位に坂本、5位に佐野、6位に石坂が入賞となった。
  

今年も東日本シリーズの開幕戦クラブマンで優勝して、その後はシリーズにも参戦している的場選手のコメント
「オートポリスが初めてなのでクラブマンでエントリーしたら、岡山にスライドされた次第です。どちらも難しいコースでしたが、楽しめました」
タイヤについて
「コスパが良いの一言に尽きますよね。サンデーレーサーにはありがたいです」

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BRIDGESTONE POTENZA Adrenalin RE004
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2025年マツダファン・サーキットトライアル（MFCT） 西日本トロフィーにてブリヂストンのタイヤを装着して頂いた表彰対象者の方をご紹介いたします！

【NORMALクラス】
　・純正装着タイヤまたは「POTENZA Adrenalin RE004」、「POTENZA Adrenalin RE003」、「ALENZA 001」、「Playz」のいずれか
【TUNEDクラス】
　・公道走行可能なラジアルタイヤとし、国内販売が10サイズ以上のラインナップを有する製品が装着可能
　・ブリヂストンではPOTENZA RE-71RS、AdrenalinRE004などが装着可能

BS装着車クラス別優勝者

■MAZDA2 & DEMIO TUNED
安井 亮平（No.1）
 

■MAZDA3 & AXELA TUNED
今泉 孝明（No.50）
 

■ROADSTER 1500 NORMAL
森田 正穂（No.26）
 

■ROADSTER 1500 TUNED
松原 泰世（No.39）
 

■ROADSTER 2000 NORMAL
岡橋 正典（No.45）※表彰式欠席


■ROADSTER 1500 TUNED
芳田 大輔（No.38）
 

■ROADSTER NA&NB TUNED
大西 剛（No.32）
 

■OPEN Turbo TUNED
篠田 祐一（No.33）
 

■OPEN TUNED
江本 和彦（No.36）





 

 

MOTOR SPORTS
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ROADSTER NR-A
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MAZDA Fan CIRCUIT TRIAL
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BRIDGESTONE POTENZA Adrenalin RE004
https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re004/


BRIDGESTONE POTENZA RE-71RS
https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re71rs/

茨城県の筑波サーキットで10月26日、ロードスター・パーティレースⅢジャパンツアーシリーズの第7戦が東日本シリーズの第4戦とダブルタイトルで開催された。36台のエントリーを集めて予選が分割されたNDシリーズを制したのは35号車の佐々木光。昨年の筑波ラウンドで終盤に2連勝した得意のコースで、ポールtoウインの圧勝劇を披露した。

●予選
この日の筑波は朝から雨が降り続き、9時の時点で気象条件は気温14.3℃／湿度MAX／路面温度15.9℃と、肌寒い中で予選が始まった。9時25分には予選1組目がコースイン。計測3周目に35号車の佐々木光が1分16秒284と、いきなり16秒台に入れてトップに躍り出た。

その後は各ドライバーが16秒台にタイムを上げていくが、届かない。計測5周目に105号車の三宅陽大が1分16秒278を記録して逆転したが、直後に佐々木が1分15秒936で再びトップに浮上した。

セッション後半になると徐々に雨量が増えていったが、それでもタイムは更新されていき、1分15秒672とさらに削ってきた佐々木が1組目のトップを確定。2番手は1分16秒010で三宅、3番手は1分16秒294を記録した157号車の橋本隼。

4番手以下には41号車の的場雅仁、280号車の伊藤大空、117号車の石谷豪志の順で続いた。




続けて9時50分からは、予選2組目がコースイン。1組目の終盤から雨が強くなったため、各マシンともタイムが伸び悩んだ。それでも計測5周目に、168号車の森本進一が1分16秒922と16秒台をマーク。

その後は徐々に雨量が減ってきたため、終盤にかけて各ドライバーがタイムを更新していき、計測7周目には147号車の石塚崇宣が1分16秒720でトップタイムを塗り替えた。

その後は計測8周目に158号車の大田優希が1分17秒144を記録し、9周目には156号車の山田遼が1分16秒965で自己ベストを更新。

整理すると2組目は石塚がトップ。2番手以下には森本、山田、大田、195号車の中島優太、18号車の平井マサキという順で続いた。

予選総合結果として、1組目で総合トップタイムをマークした佐々木がポールポジションを獲得。2番グリッドには2組目でトップだった石塚、さらに3番グリッドは1組目2番手の三宅という順で、各組が交互に割り振られた。つまり予選各組で10位以内の20名が、NDシリーズの決勝を走ることになる。ここで驚いたことに東日本シリーズのランキング上位者の中から、28号車の鷲尾拓未と71号車の登坂紀の2名が予選で各組の11位以下となり、ボーナスレースに回ることが判明。この時点で鷲尾と登坂の逆転チャンピオンの可能性はなくなった。

●決勝
予選の後はNDクラブマンとNDシリーズのボーナスレースの決勝を間に挟んで、NDシリーズの決勝レースは13時58分から行われた。ジャパンツアーシリーズということでローリングスタートが採用され、周回数も18ラップとなる。直前には傘が要らないほど雨は弱まり、各ドライバーが内圧の設定に頭を悩ませたことだろう。

スタートが切られると、ポールの佐々木は見事なダッシュで先頭をキープ。一方、3番グリッドの三宅が2番手の石塚と1コーナーでサイドbyサイドに。

しかし、第1ヘアピンに向かってイン側を死守した石塚がポジションをキープ。今度は4番手の森本が最終コーナーで三宅に仕掛けるも順位は変わらず。この隙に5番グリッドだった橋本が接近し、第2ヘアピンで森本をかわして4番手に浮上した。

実は東日本シリーズのランキング上位者で唯一、逆転王座の可能性を残していたのが森本。ただし、それには3位以内がマスト。森本にとっては厳しい戦いとなった。

戦いは続くが、4周目から石塚／三宅／橋本の3台による2位争いが激しくなったことで、佐々木は後続とのギャップをさらに拡大。
早くも独走状態になった。三宅のハードプッシュをなんとか凌いできた石塚だったが、ライバルたちより浅溝のタイヤをチョイスしていたことが今回は裏目に出たことは否めない。7周目の第1ヘアピンからダンロップコーナーにかけて3番手にポジションダウン。

レースの折り返しを迎えるころになると雨脚が強くなり始め、石塚と橋本の3番手争いがヒートアップ。橋本が11周目のバックストレートからプレッシャーを掛け、12周目の第2ヘアピンで3番手に浮上した。ここから終盤になると再び雨量が増えたために、レースは少し落ち着いた展開となった。整理すると、ポールポジションから逃げ切った佐々木がジャパンツアーシリーズでの初優勝を達成。

2位には三宅、3位にはランキングトップの橋本が入ってポディウムに登壇。以下、4位には終盤にひとつ順位を上げた山田、5位には石塚、6位には森本が続いて、ここまでが入賞となった。

優勝した佐々木選手のコメント
「自分の周りが新型だらけだったので、とにかく前半勝負で自分のペースをつかみたいと思っていました。後ろがバトルしてくれてギャップができたので、レース後半はミスしないように注意しました」
タイヤについて
「これからドライビングテクニックを学んでいきたい方から上級者まで、色々な使い方が学べる奥の深さを感じています。去年からこのタイヤで戦っていますが、本当に成長させてもらえました」とコメントした。

なお、NDシリーズのボーナスレース決勝もジャパンツアーのフォーマットが採用されて18ラップで開催。

こちらも随所で見応えのあるバトルを展開された。ただレースとしては、128号車の普勝崚が2位以下の接近戦にも助けられて、独走でトップチェッカーを受けた。以下、2位の鷲尾拓未と3位の129号車の島崎徹がポディウムに登壇した。

今シーズンのロードスター・パーティレースⅢの戦いも、いよいよフィナーレが近づいてきた。残っているのはジャパンツアーシリーズの最終戦となる第8戦で、西日本シリーズの第4戦とのダブルタイトルで11月22日（土）に岡山国際サーキットで予定されている。また9月28日のオートポリスで霧の影響で開催が中止となったジャパンツアーの第6戦がここに振り替えとなり、同日にダブルヘッダーで開催される。

なお東日本シリーズは今大会が最終戦となり、第4戦は欠場したが16号車の上田純司が48ポイントでシリーズチャンピオンを獲得。シリーズ2位にはボーナスレースで2位に入った鷲尾、同じく3位は山田となり、以下は4位に橋本、5位に登坂、6位に森本と続いた。また山田は東日本シリーズのルーキー・オブ・ザ・イヤーにも輝いている。

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MAZDA ROADSTER Party Race Ⅲ
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BRIDGESTONE POTENZA Adrenalin RE004
https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re004/

茨城県の筑波サーキットにて10月26日、ロードスター・パーティレースⅢ東日本シリーズの最終となる第4戦NDクラブマンクラスが開催。フルグリッドの30台がエントリーした雨中の激戦を制したのは181号車の横田大樹。9月14日の前戦では決勝17位と不本意な成績に終わっていたが、今回は予選では唯一の1分17秒台をマークし、決勝も一度も首位の座を譲らない見事な成長を披露した。

この日の筑波では同じパーティレースでも、ポイント制でチャンピオンを争うNDシリーズクラスも開催。こちらはジャパンツアーシリーズの第7戦とともに東日本シリーズの第4戦がダブルタイトルで行われた。早朝から参加受付や公式車検が行われ、8時5分からはNDクラブマンのドライバーズブリーフィングが実施された。

マツダからはブランド体験推進本部の小早川隆浩さんが来場し、

「あいにくのコンディションですが、最後まで無事に走り切り、また表彰式でお会いしましょう」と挨拶された。
また今大会には74号車の鈴木理知也、86号車の栗原誠法、154号車の立原誠也、160号車の金谷一誠、207号車の山田茂人、235号車の高砂岳美という6名が初参戦。ひとりずつ恒例の挨拶をすると、先輩ドライバーたちから温かい拍手で歓迎された。

●予選
コースは朝から雨が降り続き、9時の時点での気象条件は気温14.3℃／湿度MAX／路面温度15.9℃と、肌寒い中で公式予選がスタート。直前に行われていた併催カテゴリーの予選でクラッシュがあったため、5分遅れの9時10分から、多くのドライバーがオープンとともに走行を開始した。時折コースアウトするマシンがあったが予選は順調に進み、各車が周回を重ねるたびにタイムアップ。計測3周目に169号車の國井宏樹が1分19秒169でトップに立ったが、翌周に222号車の石井雅人が1分18秒058を叩き出してモニター最上段が入れ替わった。

さらに計測6周目に横田が唯一の17秒台となる1分17秒511をマーク。

その後も各ドライバーがトップタイムを狙っていき、計測7周目にはパーティレース初参加となる154号車の立原誠也が1分18秒218を記録して3番手、同じくルーキーの86号車・栗原誠法が1分19秒132で5番手へ浮上した。

計測8周目に77号車のテツ・パチーノが1分19秒130とタイムを更新するが、順位は変わらず4番手。

4周目にトップタイムを記録した横田がポールポジションを獲得し、2番手は石井、以下は立原、パチーノ、栗原、國井の順で続いた。

●決勝
この日、NDクラブマンの決勝は東日本シリーズのフォーマットで行われた。全車がグリッドに並んでからのスタンディングスタートで、周回数は15周だ。他カテゴリーでのトラブルなどによって予定よりも約30分遅れで進行。雨は少し弱まったものの路面は相変わらず濡れていて、正午時点でのコンディションは気温15.7℃／湿度MAX／路面温度17.9℃。12時43分に26台が路面状況を確認しながらフォーメーションラップを行い、スタートが切られた。

ポールからスタートの横田は順調なスタートを切ると、トップのまま1コーナーを通過。2番手の石井も順位はキープした。その後方に目を移すと、今回が初参戦ながら3番グリッドを獲得した立原が出遅れてしまい、4 番手だったパチーノが1コーナーまでに先行。2周目以降はトップ4台が等間隔で走行する膠着状態が続いた。しかし、レース中盤に入ったところでパチーノと立原が接近し、表彰台争いに注目が集まった。
8周目が終わろうとした時に最終コーナー出口で周回遅れのマシンがスピン。回避するために減速したパチーノをかわして、立原が3番手にポジションアップ。

その間にトップの横田と2番手の石井が急接近。

0.5秒前後での接近戦が続いたが、13周目からはじりじりと差が開き始めて、上位4台の隊列に異変が起きる気配はなくなった。整理すると、最後は約1秒の差をつけて横田ポールtoウインを達成。

2位には中盤に接戦を演じた石井、3位には初参戦で初表彰台と活躍した立原。以下は4位にパチーノ、5位に12号車の梶忠光、6位にもルーキーの栗原が入賞した。

NDクラブマンで初優勝を飾った横田は2021年にデビュー。2022年はフル参戦して全戦で入賞を果たし、第4戦では3位でポディウムも経験。少しブランクがあったが、今年の第3戦で復活。
優勝した横田選手のコメント
「心配していたスタートを決められて、少し安心しました。しかし後半は石井選手に詰め寄られて、苦しい展開となりましたが、基本的なミスをしないように自分に言い聞かせ、なんとか守り切ることができました」
タイヤについて
「ドライでもウエットでもそれなりにグリップし、長持ちしてくれます。個人的にはあまり温めすぎないことが、このタイヤを上手く使うためのコツじゃないかと感じます」

これにて、ロードスター・パーティレースⅢの東日本シリーズは終了。残っているのはジャパンツアーシリーズの最終戦となる第8戦で、西日本シリーズの第4戦とのダブルタイトルで、11月22日（土）に岡山国際サーキットで予定されている。また9月28日のオートポリスで霧の影響で開催が中止となったジャパンツアーの第6戦がここに振り替えとなり、同日にダブルヘッダーで開催される。

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BRIDGESTONE POTENZA Adrenalin RE004
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※2025年ロードスター・パーティレースⅢ ジャパンツアーRd.7ボーナスレース NDシリーズは、2025年ロードスター・パーティレースⅢ ジャパンツアーRd.7 NDシリーズと併せて記載しておりますので、レポート内容はこちらからご覧ください。

決勝結果は以下の通りとなります↓

茨城県の筑波サーキットにて10月26日、ロードスター・パーティレースⅢ東日本シリーズの最終となる第4戦NDクラブマンクラスが開催。フルグリッドの30台がエントリーした雨中の激戦を制したのは181号車の横田大樹。9月14日の前戦では決勝17位と不本意な成績に終わっていたが、今回は予選では唯一の1分17秒台をマークし、決勝も一度も首位の座を譲らない見事な成長を披露した。

この日の筑波では同じパーティレースでも、ポイント制でチャンピオンを争うNDシリーズクラスも開催。こちらはジャパンツアーシリーズの第7戦とともに東日本シリーズの第4戦がダブルタイトルで行われた。早朝から参加受付や公式車検が行われ、8時5分からはNDクラブマンのドライバーズブリーフィングが実施された。

マツダからはブランド体験推進本部の小早川隆浩さんが来場し、

「あいにくのコンディションですが、最後まで無事に走り切り、また表彰式でお会いしましょう」と挨拶された。
また今大会には74号車の鈴木理知也、86号車の栗原誠法、154号車の立原誠也、160号車の金谷一誠、207号車の山田茂人、235号車の高砂岳美という6名が初参戦。ひとりずつ恒例の挨拶をすると、先輩ドライバーたちから温かい拍手で歓迎された。

●予選
コースは朝から雨が降り続き、9時の時点での気象条件は気温14.3℃／湿度MAX／路面温度15.9℃と、肌寒い中で公式予選がスタート。直前に行われていた併催カテゴリーの予選でクラッシュがあったため、5分遅れの9時10分から、多くのドライバーがオープンとともに走行を開始した。時折コースアウトするマシンがあったが予選は順調に進み、各車が周回を重ねるたびにタイムアップ。計測3周目に169号車の國井宏樹が1分19秒169でトップに立ったが、翌周に222号車の石井雅人が1分18秒058を叩き出してモニター最上段が入れ替わった。

さらに計測6周目に横田が唯一の17秒台となる1分17秒511をマーク。

その後も各ドライバーがトップタイムを狙っていき、計測7周目にはパーティレース初参加となる154号車の立原誠也が1分18秒218を記録して3番手、同じくルーキーの86号車・栗原誠法が1分19秒132で5番手へ浮上した。

計測8周目に77号車のテツ・パチーノが1分19秒130とタイムを更新するが、順位は変わらず4番手。

4周目にトップタイムを記録した横田がポールポジションを獲得し、2番手は石井、以下は立原、パチーノ、栗原、國井の順で続いた。

●決勝
この日、NDクラブマンの決勝は東日本シリーズのフォーマットで行われた。全車がグリッドに並んでからのスタンディングスタートで、周回数は15周だ。他カテゴリーでのトラブルなどによって予定よりも約30分遅れで進行。雨は少し弱まったものの路面は相変わらず濡れていて、正午時点でのコンディションは気温15.7℃／湿度MAX／路面温度17.9℃。12時43分に26台が路面状況を確認しながらフォーメーションラップを行い、スタートが切られた。

ポールからスタートの横田は順調なスタートを切ると、トップのまま1コーナーを通過。2番手の石井も順位はキープした。その後方に目を移すと、今回が初参戦ながら3番グリッドを獲得した立原が出遅れてしまい、4 番手だったパチーノが1コーナーまでに先行。2周目以降はトップ4台が等間隔で走行する膠着状態が続いた。しかし、レース中盤に入ったところでパチーノと立原が接近し、表彰台争いに注目が集まった。
8周目が終わろうとした時に最終コーナー出口で周回遅れのマシンがスピン。回避するために減速したパチーノをかわして、立原が3番手にポジションアップ。

その間にトップの横田と2番手の石井が急接近。

0.5秒前後での接近戦が続いたが、13周目からはじりじりと差が開き始めて、上位4台の隊列に異変が起きる気配はなくなった。整理すると、最後は約1秒の差をつけて横田ポールtoウインを達成。

2位には中盤に接戦を演じた石井、3位には初参戦で初表彰台と活躍した立原。以下は4位にパチーノ、5位に12号車の梶忠光、6位にもルーキーの栗原が入賞した。

NDクラブマンで初優勝を飾った横田は2021年にデビュー。2022年はフル参戦して全戦で入賞を果たし、第4戦では3位でポディウムも経験。少しブランクがあったが、今年の第3戦で復活。
優勝した横田選手のコメント
「心配していたスタートを決められて、少し安心しました。しかし後半は石井選手に詰め寄られて、苦しい展開となりましたが、基本的なミスをしないように自分に言い聞かせ、なんとか守り切ることができました」
タイヤについて
「ドライでもウエットでもそれなりにグリップし、長持ちしてくれます。個人的にはあまり温めすぎないことが、このタイヤを上手く使うためのコツじゃないかと感じます」

これにて、ロードスター・パーティレースⅢの東日本シリーズは終了。残っているのはジャパンツアーシリーズの最終戦となる第8戦で、西日本シリーズの第4戦とのダブルタイトルで、11月22日（土）に岡山国際サーキットで予定されている。また9月28日のオートポリスで霧の影響で開催が中止となったジャパンツアーの第6戦がここに振り替えとなり、同日にダブルヘッダーで開催される。

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茨城県の筑波サーキットで10月26日、ロードスター・パーティレースⅢジャパンツアーシリーズの第7戦が東日本シリーズの第4戦とダブルタイトルで開催された。36台のエントリーを集めて予選が分割されたNDシリーズを制したのは35号車の佐々木光。昨年の筑波ラウンドで終盤に2連勝した得意のコースで、ポールtoウインの圧勝劇を披露した。

●予選
この日の筑波は朝から雨が降り続き、9時の時点で気象条件は気温14.3℃／湿度MAX／路面温度15.9℃と、肌寒い中で予選が始まった。9時25分には予選1組目がコースイン。計測3周目に35号車の佐々木光が1分16秒284と、いきなり16秒台に入れてトップに躍り出た。

その後は各ドライバーが16秒台にタイムを上げていくが、届かない。計測5周目に105号車の三宅陽大が1分16秒278を記録して逆転したが、直後に佐々木が1分15秒936で再びトップに浮上した。

セッション後半になると徐々に雨量が増えていったが、それでもタイムは更新されていき、1分15秒672とさらに削ってきた佐々木が1組目のトップを確定。2番手は1分16秒010で三宅、3番手は1分16秒294を記録した157号車の橋本隼。

4番手以下には41号車の的場雅仁、280号車の伊藤大空、117号車の石谷豪志の順で続いた。




続けて9時50分からは、予選2組目がコースイン。1組目の終盤から雨が強くなったため、各マシンともタイムが伸び悩んだ。それでも計測5周目に、168号車の森本進一が1分16秒922と16秒台をマーク。

その後は徐々に雨量が減ってきたため、終盤にかけて各ドライバーがタイムを更新していき、計測7周目には147号車の石塚崇宣が1分16秒720でトップタイムを塗り替えた。

その後は計測8周目に158号車の大田優希が1分17秒144を記録し、9周目には156号車の山田遼が1分16秒965で自己ベストを更新。

整理すると2組目は石塚がトップ。2番手以下には森本、山田、大田、195号車の中島優太、18号車の平井マサキという順で続いた。

予選総合結果として、1組目で総合トップタイムをマークした佐々木がポールポジションを獲得。2番グリッドには2組目でトップだった石塚、さらに3番グリッドは1組目2番手の三宅という順で、各組が交互に割り振られた。つまり予選各組で10位以内の20名が、NDシリーズの決勝を走ることになる。ここで驚いたことに東日本シリーズのランキング上位者の中から、28号車の鷲尾拓未と71号車の登坂紀の2名が予選で各組の11位以下となり、ボーナスレースに回ることが判明。この時点で鷲尾と登坂の逆転チャンピオンの可能性はなくなった。

●決勝
予選の後はNDクラブマンとNDシリーズのボーナスレースの決勝を間に挟んで、NDシリーズの決勝レースは13時58分から行われた。ジャパンツアーシリーズということでローリングスタートが採用され、周回数も18ラップとなる。直前には傘が要らないほど雨は弱まり、各ドライバーが内圧の設定に頭を悩ませたことだろう。

スタートが切られると、ポールの佐々木は見事なダッシュで先頭をキープ。一方、3番グリッドの三宅が2番手の石塚と1コーナーでサイドbyサイドに。

しかし、第1ヘアピンに向かってイン側を死守した石塚がポジションをキープ。今度は4番手の森本が最終コーナーで三宅に仕掛けるも順位は変わらず。この隙に5番グリッドだった橋本が接近し、第2ヘアピンで森本をかわして4番手に浮上した。

実は東日本シリーズのランキング上位者で唯一、逆転王座の可能性を残していたのが森本。ただし、それには3位以内がマスト。森本にとっては厳しい戦いとなった。

戦いは続くが、4周目から石塚／三宅／橋本の3台による2位争いが激しくなったことで、佐々木は後続とのギャップをさらに拡大。
早くも独走状態になった。三宅のハードプッシュをなんとか凌いできた石塚だったが、ライバルたちより浅溝のタイヤをチョイスしていたことが今回は裏目に出たことは否めない。7周目の第1ヘアピンからダンロップコーナーにかけて3番手にポジションダウン。

レースの折り返しを迎えるころになると雨脚が強くなり始め、石塚と橋本の3番手争いがヒートアップ。橋本が11周目のバックストレートからプレッシャーを掛け、12周目の第2ヘアピンで3番手に浮上した。ここから終盤になると再び雨量が増えたために、レースは少し落ち着いた展開となった。整理すると、ポールポジションから逃げ切った佐々木がジャパンツアーシリーズでの初優勝を達成。

2位には三宅、3位にはランキングトップの橋本が入ってポディウムに登壇。以下、4位には終盤にひとつ順位を上げた山田、5位には石塚、6位には森本が続いて、ここまでが入賞となった。

優勝した佐々木選手のコメント
「自分の周りが新型だらけだったので、とにかく前半勝負で自分のペースをつかみたいと思っていました。後ろがバトルしてくれてギャップができたので、レース後半はミスしないように注意しました」
タイヤについて
「これからドライビングテクニックを学んでいきたい方から上級者まで、色々な使い方が学べる奥の深さを感じています。去年からこのタイヤで戦っていますが、本当に成長させてもらえました」とコメントした。

なお、NDシリーズのボーナスレース決勝もジャパンツアーのフォーマットが採用されて18ラップで開催。

こちらも随所で見応えのあるバトルを展開された。ただレースとしては、128号車の普勝崚が2位以下の接近戦にも助けられて、独走でトップチェッカーを受けた。以下、2位の鷲尾拓未と3位の129号車の島崎徹がポディウムに登壇した。

今シーズンのロードスター・パーティレースⅢの戦いも、いよいよフィナーレが近づいてきた。残っているのはジャパンツアーシリーズの最終戦となる第8戦で、西日本シリーズの第4戦とのダブルタイトルで11月22日（土）に岡山国際サーキットで予定されている。また9月28日のオートポリスで霧の影響で開催が中止となったジャパンツアーの第6戦がここに振り替えとなり、同日にダブルヘッダーで開催される。

なお東日本シリーズは今大会が最終戦となり、第4戦は欠場したが16号車の上田純司が48ポイントでシリーズチャンピオンを獲得。シリーズ2位にはボーナスレースで2位に入った鷲尾、同じく3位は山田となり、以下は4位に橋本、5位に登坂、6位に森本と続いた。また山田は東日本シリーズのルーキー・オブ・ザ・イヤーにも輝いている。

MAZDA MOTOR SPORTS
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MAZDA ROADSTER NR-A
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MAZDA ROADSTER Party Race Ⅲ
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BRIDGESTONE POTENZA Adrenalin RE004
https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re004/

2025年ロードスター・パーティレースⅢ ジャパンツアーRd.6 NDシリーズは、悪天候のため中止となりました。
代替措置として、11月22日（土）に岡山国際サーキットで開催されたRd.8は、1レース制から2レース制へ変更して実施いたしました。

代替レースのレポートはこちらから

2025年ロードスター・パーティレースⅢ ジャパンツアーRd.6 NDクラブマンは、悪天候のため中止となりました。
代替措置として、11月22日（土）に岡山国際サーキットで開催されたRd.8は、1レース制から2レース制へ変更して実施いたしました。

代替レースのレポートはこちらからご覧ください。

マツダファン・エンデュランス 第2戦 栃木ラウンドにてブリヂストンのタイヤを装着して頂いた表彰対象者の方をご紹介いたします。

【NORMALクラス】
　・純正装着タイヤまたは「POTENZA Adrenalin RE004」、「POTENZA Adrenalin RE003」、「ALENZA 001」、「Playz」のいずれか
【TUNEDクラス】
　・公道走行可能なラジアルタイヤとし、国内販売が10サイズ以上のラインナップを有する製品が装着可能
　・ブリヂストンではPOTENZA RE-71RS、AdrenalinRE004などが装着可能

BS装着車クラス別優勝チーム

MAZDA2 & DEMIO NORMAL
M－fect MAZDA2（No.3）

MAZDA2 & DEMIO TUNED
DXL DFR 2号車 デミオ（No.38）

ROADSTER 1500 NORMAL
IDSマイケルEDロードスタ―（No.11）

ROADSTER 1500 TUNED
Motys☆DXLロードスター（No.23）

ROADSTER 2000 NORMAL
ワッパクラブロードスターRF（No.49）

ROADSTER 2000 TUNED
PLUM諏訪姫EDロードスター（No.28）

ROADSTER NA & NB TUNED
JRC8号PWSロードスター（No.44）

OPEN TUNED
青LEGSPORTロードスター（No.35）

BS装着車総合上位チーム
ロードスター系クラスを除いた総合表彰

・優勝：DXL DFR 2号車 デミオ（No.38）

・準優勝：TR-Factory マツダ2（No.7）

・第3位：オートザム柏の葉プロμマツダ2（No.8）

全クラスでの総合上位3チーム

・優勝：青LEGSPORTロードスター（No.35）

・準優勝：JRC8号PWSロードスター（No.44）

・第3位：PLUM諏訪姫EDロードスター（No.28）

MOTOR SPORTS
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ROADSTER NR-A
https://www.mazda.co.jp/cars/roadster/grade/nr-a/


MAZDA Fan ENDURANCE
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BRIDGESTONE POTENZA Adrenalin RE004
https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re004/

BRIDGESTONE POTENZA RE-71RS
https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re71rs/

　株式会社ブリヂストン（以下、ブリヂストン）は、2026年1月9日（金）～11日（日）に幕張メッセ（千葉県千葉市）で開催される「TOKYO AUTO SALON 2026」（東京オートサロン）に出展します。今回の東京オートサロンでは、「10年後、20年後にも『走るわくわく』を提供し続ける」をコンセプトに、ブリヂストンのモータースポーツ活動で培われた技術を注ぎ込んだ「POTENZA」の新商品をはじめ、POTENZAが足元を支える車両などを「見て、触れて、驚きを感じる」エキサイティングな展示でご紹介します。

当社ブースイメージ　（場所：西ホール3）

　展示ブースでは、2026年2月発売予定の新商品「POTENZA RE-71RZ」^※1をはじめ、「POTENZA RE71」の誕生以来、リアルスポーツタイヤの系譜として発展してきた71系統の歴代タイヤとその進化について展示します。POTENZA RE-71RZの特長や搭載技術については、開発担当エンジニアと開発に携わったプロドライバーがプレスカンファレンスにてご紹介します。さらに、POTENZA装着車両を多数展示し、ブリヂストンのモータースポーツに懸ける情熱や、「極限への挑戦」で磨かれた技術や商品の魅力を発信します。

　特設ステージでは、現役のレーシングドライバーなどのゲストを招き、モータースポーツのわくわくする楽しさや将来を語り合うトークショーを開催します。展示エリアでは、来場者がランボルギーニなどの展示車両に乗って記念撮影できるイベントも予定しています。

　ブリヂストンは、企業コミットメント「Bridgestone E8 Commitment」^※2で掲げる「Emotion 心動かすモビリティ体験を支えること」にコミットし、「断トツ商品」^※3とサステナブルなグローバルモータースポーツ活動を通じて、多くの仲間たちと共に楽しみ、感動を共有し、持続可能な未来のための共創へとつなげていきます。

【主な展示・イベント】

1. POTENZA新商品プレスカンファレンス
　12月1日に発表したPOTENZA RE-71RZの特長や搭載技術について、開発を担当したエンジニアと開発に携わったプロドライバーが、知られざる開発ストーリーとともにご紹介します。
日時：1月9日（金）11:00-11:30
登壇者：プロドライバー佐々木雅弘氏、立川祐路氏、ブリヂストン開発担当エンジニア

2. スポーツタイヤブランド「POTENZA」の進化と、足元を支えた車両
　ブリヂストンのスポーツタイヤブランドPOTENZAの「断トツ商品」や、POTENZAが足元を支え、パートナーとして共に価値を創造している車両をご紹介します。
■POTENZA RE-71RZに至るまでの71系統の歴代タイヤから現在の商品ラインナップ
■「ポルシェ959」：1985年にPOTENZA RE71が初めて輸入車に新車装着された車両（装着タイヤ：POTENZA RE-71RZ）
■「ランボルギーニ レヴエルト」：ランボルギーニの代名詞であるシザーズドアのフラッグシップモデル（装着タイヤ：POTENZA SPORT）
■「日産 GT-R R35」：ブリヂストンともリレーションの深い、映画「ワイルドスピード」にも登場する世界的に大人気のチューナー、トップシークレット社のチューニングカー（装着タイヤ：POTENZA RE-71RZ）
■スポーツ車両向けプレミアムホイール「POTENZA」

3. ブリヂストンがモータースポーツに懸ける情熱
　モータースポーツに懸ける情熱を、今年のレースに参戦した車両やタイヤと共にご紹介します。
■「Mercedes-AMG GT3」：SUPER GT 300クラスで2025年のシリーズチャンピオンを獲得した車両であるLEON PYRAMID AMG 65号車^※4（装着タイヤ：POTENZA）
■「トヨタ GR86」：開発ドライバー佐々木雅弘氏がPOTENZA RE-71RZで筑波タイムアタックを実施した車両（装着タイヤ：POTENZA RE-71RZ）
■世界最高峰のソーラーカーレース「2025 Bridgestone World Solar Challenge（BWSC）」で優勝を支えたタイヤ
■スーパー耐久Rd.7富士 ST-Qクラスシリーズ最終戦に投入された、再生資源^※5・再生可能資源^※6を用いた新たなタイヤ

4. トークショーとイベント
　「AUTOBACS SUPER GT」参戦チームの監督・ドライバーや、POTENZAの開発ドライバー等のゲストを招き、ブリヂストンのタイヤ開発やモータースポーツの将来を語り合うトークショーを実施します。また、体験型コンテンツとして、ランボルギーニ レヴエルトやトップシークレット社がチューニングを手掛けた日産GT-R（R35）などへ乗車し、記念撮影ができるイベントも実施します。
◆ステージスケジュール◆
■1月9日(金)
①POTENZA RE-71RZ プレスカンファレンス（11:00~11:30）
出演：佐々木 雅弘 氏、立川 祐路 氏、ブリヂストン開発者
②KYOJO CUP（競争女子）トークショー（14:30~15:15）
出演：下野 璃央 氏、翁長 実希 氏、斎藤 愛未 氏、佐々木 藍咲 氏、富下 李央菜 氏、MC 関谷 桃子 氏
③レジェンドが語る POTENZAタイヤについて（16:15~16:45）
出演：星野 一義 会長、鈴木 亜久里 監督、佐藤 琢磨 氏、MC ピストン西沢 氏


■1月10日(土)
①開発ドライバーが語る POTENZA RE-71RZ（10:00~10:30）
出演：佐々木 雅弘 氏、立川 祐路 氏、ブリヂストン開発者、MC ピストン西沢 氏
②SUPER GT 300 シリーズチャンピオン LEON PYRAMID AMG（12:30~13:00）
出演：黒澤 治樹 監督、蒲生 尚弥 氏、菅波 冬悟 氏、MC ピストン西沢 氏
③GR86/BRZ Cup ドライバーが語る参加型モータースポーツの魅力（15:00~15:30）
出演：佐々木 雅弘 氏、吉田 広樹 氏、井口 卓人 氏、堤 優威 氏、久保 凜太郎 氏、MC 稲野 一美 氏


■1月11日(日)
①SUPER GT ドライバーが解説 タイヤコンペレースでの戦い（10:15~10:45）
出演：千代 勝正 氏、坪井 翔 氏、牧野 任祐 氏、MC ピエール北川 氏
②VIDEO OPTION連動企画 筑波ガチンコバトルを振り返る（12:30~13:00）
出演：ラーマン山田 氏、佐々木 雅弘 氏、立川 祐路 氏、大湯 都史樹 氏、MC ピストン西沢 氏
③ストリートのレジェンドが語る POTENZA RE-71RZ（14:15~14:45）
出演：土屋 圭市 氏、佐々木 雅弘 氏、MC ピストン西沢 氏

※プログラムは都合により変更になる場合がございます。

※1　走りへのこだわりを追求したNew POTENZA「POTENZA RE-71RZ」、「POTENZA Adrenalin RE005」同時発売
https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2025120101.html
※2 　「Bridgestone E8 Commitment」（ブリヂストンイーエイトコミットメント）
ブリヂストンは､「2050年 サステナブルなソリューションカンパニーとして社会価値・顧客価値を持続的に提供している会社へ」というビジョンの実現に向けて、企業コミットメント「Bridgestone E8 Commitment」を制定しました。これを未来からの信任を得ながら経営を進める軸とし、ブリヂストンらしい「E」で始まる8つの価値（Energy、Ecology、Efficiency、Extension、Economy、Emotion、Ease、Empowerment）を、ブリヂストンらしい目的と手段で、従業員・社会・パートナー・お客様と共に創出し、持続可能な社会を支えることにコミットしていきます。
※3　「断トツ」とは企業としての目標を指します。
※4　ブリヂストンタイヤ装着チームが「2025 AUTOBACS SUPER GT」GT500・GT300両クラスでシリーズチャンピオンを獲得
https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2025110401.html
※5　再生資源（Recycled Material）：回収（再生）された材料を再加工して製造され最終製品や部品に使用される材料。（ISO 14021: 2016 の定義 に基づく）
※6　再生可能資源（Renewable Material）：継続的に補充される生物由来のバイオマスからなる材料（バイオ由来の材料）。補充速度が枯渇速度以上であることが条件。（ISO 14021: 2016 の定義に基づく）

本件に関するお問い合わせ先
＜報道関係＞　グローバル広報オペレーション部門　TEL：03-6836-3333
＜お客様＞　お客様相談室　TEL：0120-39-2936

Hondaで働く従業員の有志で立ち上げたプライベートチームHonda R&D Challengeでステアリングを握る石垣博基（いしがき・ひろき）選手。2023年に2輪駆動車で初となるST-2クラスチャンピオンを獲得したチームで部長を務める。
幼少期から自然にクルマへ惹かれ、学生時代は仲間に誘われて走行会に参加していた。その後も社内でのモータースポーツ活動を通じてレースに参戦するが、活動を本格化させたのは40代に入ってから。「自分でレースをやってみたい」と家族を説得し、2020年にヴィッツレースへ参戦（関東3戦・東北3戦、コロナ禍で変則日程）。この経験で手応えを掴み、2021年からはドライバーとしてS耐を戦う。社内ではアシスタントチーフエンジニアという肩書を持つ石垣選手に、S耐とチームについて話を伺った。

「Honda R&D Challengeは、2016年に人材育成を目的とする業務の一環としてスタートしました。2018年に「業務としては一区切り」となりましたが、新型車のレースカーがそろそろ完成するというタイミングだったこともあり、代表の木立や前チーム監督・部長だった望月が「業務ではない形で続けさせてほしい」と会社に掛け合い、さらに「このクルマでS耐にスポット参戦しよう」と旗を振って、2019年にもてぎでスポット参戦できる環境を整えました。
活動の計画とクルマづくりは、S耐のレギュレーションを読み込み、経験が豊富なターマックプロの川口さん（現在はチームのテクニカルサポート）に教わりながら進めました。クルマは、N1プラスαの規定で、自分たちで作らなければなりません。外部の方に大きく支えていただいていますが、我々も仕様検討や車両製作作業に加わり、「どう造るのか」を学びながら進めています。FK8のレース車両製作時はマイナートラブルもあり、いろいろと試行錯誤しました。現在のFL5に変わった時はFK8とコンポーネントが共通の部分が多く、比較的スムーズに造ることができました。
社外の方々にご支援をいただきながら活動を拡大していくなかで、2021年から会社からのサポートも得てフル参戦へと移行しました。やはりスポットとフル参戦では得られるものが違い、人もチームも大きく成長できました。しかし、当時はチャンピオンを獲りたい想いはあっても現実的とは思えませんでしたし、クルマの速さで劣る部分があったとの認識もありました。それでも毎戦、全力で取り組み、完走し、ポイントを積み重ね、2023年の最終戦でST-2クラスのチャンピオンを獲得することができました。タイトルを獲得したことで、周囲にレースチームとして認知してもらえるようになったと思います。
クルマのメンテナンスはレースウィークの合間に自分たちで行っており、埼玉を拠点とするメンバーもいますが、中心は栃木です。メンバーの固定化はできるだけ避け、新しい人が経験できるようにしつつ、高いレベルが求められるS耐の活動継続に支障が出ないようにバランスを取っています。新規に加入したメンバーは、メカニックやエンジニアとして参加します。チーム活動では他のレース（もてぎENJOY耐久レースやN-ONE OWNER'S CUPなど）にも参戦しており、いろいろな役割を経験した上でドライバーに回る者もいます。
S耐を通じた人材育成という観点では、走行テストを行う上での車両評価能力向上につながっていると感じます。業務では、安全に狙った通りに車を動かす中で評価する運転技量が求められます。しかし、一定の性能マージンを保っていると思っていても、実際にどのような車両状態で走行できているかは曖昧になりがちです。一方で、S耐では“ほぼ100％”の性能を維持できる運転技量が必要となり、結果がタイムとしても表れるので、自分が車両性能をどの程度思い通りに走れているかが明確です。
ブリヂストンのタイヤは、性能が安定しているという印象が非常に強いです。ジェントルマンドライバーが乗ってもピーキーさがなく、性能を感じ取りながら走行できますので、レースを通じて運転技量を磨く上で非常に助かっています。
その他にも、同じクルマを複数人で乗ることによってドライバー同士の感覚のすり合わせができたりエンジニアへのフィードバックを通じて言語化能力も鍛えられたりします。ドライバー以外の役割でも、セットアップを進める中で仮説と検証を繰り返し経験することができますし、チーム運営を行う中ではマネジメント能力やコミュニケーション能力も磨かれます。そういった様々な経験が、将来のヒトづくりや量産車開発への貢献につながると考えています。」

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ブリヂストンは、スーパー耐久を支える“ひと”の力とともに、
その想いがゴールまで届くよう、足元から走りを支えていきます。

壮絶なタイトル争いに、ようやく決着がつくGR86/BRZ Cup 2025。
チャンピオン候補は90ポイントでトップに立つ#7堤優威（ブリヂストン）、これを10ポイント差で追いかけるのが#88井口卓人（ブリヂストン）だ。さらにこの最終戦でフルポイント（ポール・トゥ・ウィン + ファステストラップ）を獲得し、堤がノーポイント、さらに井口が4位以下という厳しい条件はつくが、#293岡本大地（ブリヂストン）にも可能性は残されていた。

舞台となる岡山国際サーキットは、その多くが中低速コーナーで、各コーナーに特色があるため難易度が高く、攻略には高いドライビング技術と集中力が必要とされる。ここで最終戦が開催されるのは2022年以来3年ぶり。低い温度の恩恵もあって、レコードタイムの更新は必至と思われた。
シーズンの集大成となる一戦とあって、早いチームは水曜日から走行を開始し、セッティング、ドライビングともに精度を高めていった。その最中に悲運を抱えたのがポイントリーダーの堤だった。エンジンが焼きつき、第４戦・十勝同様、車両交換を強いられてしまったのだ。

金曜日の午後に行われた専有走行では、#121蒲生尚弥(ブリヂストン)が1分44秒352をマークし、ブリヂストン勢の最上位の7番手に。これに1分44秒362で堤が続き、10番手が#87久保凜太郎（ブリヂストン）だった。
今回のエントリーは31台で、そのうち15台がブリヂストンのPOTENZA RE-10Dを装着する。

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⚫️予選
厳しい寒さが予想された最終戦だったが、朝晩は冷えるものの予選が行われる頃には上着が必要ないほどの穏やかなコンディションとなった。それでも、路面温度はこれまでとは比較にならないほど低いため、普段は計測1周目から行うアタックを、2周目から行うドライバーが多かった。
計測開始と同時にコースインしていった蒲生も、計測1周目は1分57秒台、計測2周目に1分44秒380をマークして、その時点でのトップに。しかし、若干ではあるが、セッション後半の方が路面状態は向上していたようだ。

残り5分となったタイミングで走行を開始した#1菅波冬悟(DL)が、1分43秒758を記録してポールポジションを獲得。新たなレコードタイムを刻むこととなった。同じく後半に、計測2周目でアタックした堤は1分44秒299をマークして4番手につけ、5番手に蒲生、そして6番手は井口で1分44秒463を記録。10番手が#34佐々木雅弘（ブリヂストン）だった。なお、岡本は24番手に留まったため、この時点で大逆転の可能性は喪失した。

予選4番手を獲得した堤優威のコメント
「原因ははっきりとわからないのですが、練習走行でエンジンが焼きついてしまいました。急遽用意した代車でレースができることは良かったです。予選は、路面温度が低く、ライバルメーカーの新しいタイヤも速さを見せてきている難しい状況でしたが、僕と蒲生選手と井口選手はタイヤの良さをしっかりと活かして、走りをうまくまとめることができて、決勝で上位を狙える位置にとどまることができました。今回の予選結果は、今後のタイヤ開発に向けていい材料になりました。レースでは、ロングのペースの違いを見ながら、タイトルを獲りにいきたいと思います。チャンピオン獲得に向けて非常に有利な予選結果だったので、まずは明日のスタートをしっかりと決めて、安全にレースを終えたいです」

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●決勝

この週末、日中は終始穏やかなコンディションに恵まれ、まさに絶好のレース日和となっていたが、路面温度は低いままだった。決勝レースを迎える頃には、太陽が真上に上がっていたとはいえ、フォーメーションラップ2周でしっかりとタイヤを温める必要があった。

決勝はシリーズのフィナーレとあって、スタートから各ドライバーの気迫が炸裂する。ポールシッターの菅波が好スタートを切ると、蒲生もアトウッドコーナーまでに3番手に順位を上げる、さらに井口が4番手に上がり、堤は5番手で1周目を終えた。しかし、このオープニングラップの最終コーナーで接触があり、2周目に入ったところでセーフティカー（SC）が導入され、白熱したレースの流れが止まってしまう。

SCの先導は2周に渡り、勢いを失った上位ドライバーは、ここからポジションをキープしながら周回を重ねていく。勝負どころになるかと思われたレース終盤でも、9周目から再びSCが導入され、最終ラップからのリスタートとなったが順位は変わらず。
蒲生が3位で２戦連続表彰台を獲得。タイトル争いを逆転するには10ポイント（4位）以上の獲得が最低条件だった井口は、4位でレースを終えたが、安定した走りで5位入賞を果たした堤がシリーズ参戦８年目にして、ついにチャンピオンを獲得した。

●決勝レースで、3位となった蒲生尚弥のコメント
「今回は路面温度が低く、この時期ならではの難しさがあったと思います。また岡山はコースの全長が短いため予選では1周のウォームアップだけでは厳しかったです。計測2周目からアタックする選手が多かったと思います。決勝も、昨年までの夏場の開催時期と比べると、路温、気温が違うため、どうアジャストするかで差が出ました。速さという点では厳しかったのですが、スタートはうまくいきました。１コーナーで数台を抜いて、２コーナーからアトウッドにかけて堤選手の前に出ていった感じです。SCからのリスタート後は、ペースが落ちて、厳しかったのですが、（後ろのふたりに）たぶん気を遣ってもらった感じでしたね（苦笑）。
今シーズンは、チームの皆さんのおかげでポールポジションを獲れて、優勝もできました。マシンも仕上がってきていると思うので、この調子で来年以降につなげていきたいです」

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●プロフェッショナルシリーズでチャンピオンを獲得した堤優威選手のコメント
「守りのレースでした。スタートがすごく決まったので、2番手にまでポジションを上げられる手応えはあったのですが、今週の目標はチャンピオン獲得だったので、"当たったり、回ったり”というリスクを避け、一歩引いたレースをしました。
今シーズンを振り返ると、２度のマシントラブル、２度の予選タイム抹消と、全７戦中の半分以上でトラブルに見舞われたのですが、それでもしっかり走りきれたのはチームの力ですし、タイヤも含めてパッケージ全体の安定感があったからだと思います。支えてくださったスポンサーの皆さまのおかげで獲れたタイトルだと思いますし、乗りやすいクルマを用意してくれたチームに本当に感謝です。
今年は自分が開発に携わったこのタイヤで、たくさんのドライバーが結果を出してくれて本当に嬉しいですし、このタイヤのおかげで僕自身もやっと結果を出すことができました。シリーズ終盤はライバルメーカーがいいタイヤを出してきたので、今後の開発に向けていい判断材料ができたと思います。来季以降も開発ドライバーとして、さらにいいタイヤを作っていきたいです」

TOYOTA GAZOO Racing GR86/BRZ Cup 2025年シリーズチャンピオンを
#7 堤優威（CABANA BS GR86）が獲得！
ブリヂストンとしては2023年以来のシリーズチャンピオンを獲得した。

TOYOTA GAZOO Racing GR86/BRZ Cup Rd.7 岡山　決勝結果速報
3位　蒲生 尚弥（tomica ネッツ兵庫 BS GR86）
4位　井口 卓人（東京スバル BS BRZ）
5位　堤 優威（CABANA BS GR86）
2025年シリーズチャンピオンは#7堤 優威（CABANA BS GR86）が獲得！

TOYOTA GAZOO Racing GR86/BRZ Cup Rd.7　岡山 Live配信
決勝は12:00 ～

おはようございます。
本日はTOYOTA GAZOO Racing GR86/BRZ Cup Rd.7 岡山　決勝日です。
今シーズン最終戦となります。
昨日の予選結果より
2025年シリーズチャンピオン争いは#7 堤優威、10ポイント差で追いかける#88 井口卓人の2選手に絞られました。

GR86/BRZ Cup Rd.7 決勝は12:00～

シリーズチャンピオン争いにご注目ください！

TOYOTA GAZOO Racing GR86/BRZ Cup　Rd.7岡山　予選結果速報



シリーズチャンピオン争いは#7 堤優威、#88 井口卓人に絞られた。
明日の決勝2人の争いに注目してください！

TOYOTA GAZOO Racing GR86/BRZ Cup　Rd.7岡山　Live配信

おはようございます！
本日はTOYOTA GAZOO Racing GR86/BRZ Cup Rd.7　岡山
今シーズン最終戦となります！
シリーズチャンピオン争いは以下３人に絞られました
＃７　堤優威　ＣＡＢＡＮＡ ＢＳ ＧＲ８６　（８０P）
＃８８　井口卓人　東京スバル ＢＳ ＢＲＺ　（７０P）
＃２９３　岡本大地　ネッツトヨタ南国５ｚｉｇｅｎＢＳＧＲ８６（５８P）
　
ブリヂストンモータースポーツウェブでは熱い戦いを現地から速報でお届けいたします。
予選は１２：００～

お楽しみに

※2025年ロードスター・パーティレースⅢ 東日本Rd.4ボーナスレース NDシリーズは、2025年ロードスター・パーティレースⅢ ジャパンツアーRd.7 NDシリーズと併せて記載しておりますので、レポート内容はこちらからご覧ください。

決勝結果は以下の通りとなります↓

暫定結果

※この結果はブリヂストンまとめによるものです。正式な結果は大会公式ページよりご確認ください。

【S耐に集う人々】ドライバーをご紹介！

S耐速報ページでは、【S耐に集う人々】としてドライバーの紹介をしています。
ぜひご覧ください！
ST-2クラスのレジェンド、大橋正澄選手 ─ランエボとともに20年
"気負わず、でも負けたくない"──前嶋秀司選手が語るS耐との歩みと今
"まとめ役"の視点──TEAM NOPRO 大谷飛雄選手の挑戦
速さと経験を、チームの力に"──末廣選手が語るS耐での役割
"勝利に貢献しながら、未来を切り拓く"──S耐に懸ける黒沼選手の想い
会社員とS耐の二刀流、川福健太選手──レース活動は上司も了承済み
面野一選手─十勝から本州へ──攻略したい思いとともに
音楽とサーキットをつなぐ──歌手・中澤卓也のS耐スポット参戦

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ST-2クラスのレジェンド、大橋正澄選手 ─ランエボとともに20年
"気負わず、でも負けたくない"──前嶋秀司選手が語るS耐との歩みと今
"まとめ役"の視点──TEAM NOPRO 大谷飛雄選手の挑戦
速さと経験を、チームの力に"──末廣選手が語るS耐での役割
"勝利に貢献しながら、未来を切り拓く"──S耐に懸ける黒沼選手の想い
会社員とS耐の二刀流、川福健太選手──レース活動は上司も了承済み
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Cドライバー予選の各クラス暫定結果は下記の通り

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"気負わず、でも負けたくない"──前嶋秀司選手が語るS耐との歩みと今
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"勝利に貢献しながら、未来を切り拓く"──S耐に懸ける黒沼選手の想い
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"まとめ役"の視点──TEAM NOPRO 大谷飛雄選手の挑戦
速さと経験を、チームの力に"──末廣選手が語るS耐での役割
"勝利に貢献しながら、未来を切り拓く"──S耐に懸ける黒沼選手の想い
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Bドライバー予選の各クラス暫定結果は下記の通り

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