ジムカーナとは、舗装路面にパイロンなどで設定されたコースを1台ずつ2回に分けて走行し、ベストタイムを競うモータースポーツのことで、ターンやスラロームを速く走る為の運転技術、タイムをロスしない走行ラインの取り方といった戦略が必要である。日本では1960年代から盛んに行われるようになった。当初は広場や駐車場などにコースを作って競技が行われていたが、1980年代以降になると専用コースが全国各地にできるようになっていった。
参加型スポーツの入門カテゴリーとしてジムカーナが選ばれるのは、1回の走行が60秒前後、1台ずつ走るので接触などのリスクが低い、一般に販売されている車両で競技を行う事ができる、また地区戦、県戦、など参加ドライバーのレベルに合わせて競技会が開催されているというのも理由にあげられる。
しかしジムカーナ選手権最上位クラスの全日本戦ともなると、60秒前後の複雑なコースで1/1000秒を争う世界で行われており、熱い戦いが繰り広げられている。
モータースポーツは、野球やサッカーといった他のスポーツとは異なり、どうしても道具（つまり、クルマやタイヤなど）にお金がかかる。レースに参戦するだけでもそうだが、そこで勝とうと思えばなおさらだ。その点ジムカーナは、ライセンスさえ取得すれば、自分のクルマで誰でも参加でき、多くの場合は改造範囲が限られているので、テクニックを磨くことで勝つことも可能である。また2021年から2ペダルクラスが新設され2ペダル車（AT車、CVＴ車など）も本気で競技ができる環境となった。2ペダルクラスが新設された事で車種も電気自動車から輸入車まで幅広くなり、更にジムカーナは非常に身近なモータースポーツになったと言える。
そのような気軽さもあって、現在日本国内では数多くのジムカーナ競技会が開催されている。そして、その頂点に位置するのが、全日本ジムカーナ選手権である。
ブリヂストンと全日本ジムカーナ選手権
ブリヂストンが全日本ジムカーナ選手権にかかわり始めたのは、1992年のこと。タイヤ開発や有力選手へのサポート、現場でのタイヤ組み換えサービスなどを行うようになった。そうしたブリヂストンの地道な取り組みが、多くのドライバーやショップの方に受け入れられ、チャンピオン獲得に貢献してきた。
ブリヂストンのタイヤが受け入れられる理由はどこにあるのか？
整備されたサーキットで行われるレースと違い、ジムカーナは駐車場からレーシングカートコースまで、さまざまな路面条件下で開催される。さらに真冬のウェット路面や真夏の高温状況など、コンディションも多種多様だ。そのような状況下で、ブリヂストンのタイヤはできるだけ特定の使用条件に「特化」させず、オールラウンドで高いパフォーマンスを発揮することを目指しているのだ。
また、10人のドライバーがいれば10通りのドライビングスタイルが存在する。ある限られたスタイルのドライビングでしかパフォーマンスを発揮できないタイヤでは、ブリヂストンが送り出す市販のモータースポーツタイヤとは言えない。路面温度、路面状況を問わず性能を発揮することができ、しかも誰もが「乗りやすい」タイヤであること。これこそが、ブリヂストンの目指すものである。
2025年シーズンの見どころ
今シーズンは全8戦が予定されておいる。車両のクラス分けは昨年から変更は無い。
2025年シーズンのクラス分けは以下の通り
| P･AE1クラス(PE1) | 電気式駐車ブレーキが装着されたP･AE車両 |
| P･AE2クラス(PE2) | 自動変速機付の車両で2輪駆動のP･AE車両 |
| PN1クラス(PN1) | 1500cc未満で前輪駆動のPN車両 (FIA／JAF公認発行年またはJAF登録年が2018年1月1日以降の車両) |
| PN2クラス(PN2) | 1500cc未満で後輪駆動のPN車両(FIA／JAF公認発行年またはJAF登録年が2009年1月1日以降の車両) |
| PN3クラス(PN3) | 1500cc以上で2輪駆動のPN車両(FIA／JAF公認発行年またはJAF登録年が2009年1月1日以降の車両) |
| PN4クラス(PN4) | 4輪駆動のPN車両 (FIA／JAF公認発行年またはJAF登録年が2009年1月1日以降の車両) |
| B･SC1クラス(BC1) | 前輪駆動のB･SC車両 |
| B･SC2クラス(BC2) | 後輪駆動のB･SC車両 |
| B･SC3クラス(BC3) | 4輪駆動のB･SC車両 |
今年もこれまで同様のサポートをブリヂストンは行っていく。
ドライバーの布陣は
| ドライバー | クラス | 紹介 |
| 山野 哲也 | PE1 |
圧倒的な強さを誇り通算143勝、シリーズチャンピオンを24回記録した鉄人。 24年から最新モデルのアルピーヌ・A110Rを投入。 |
| ユウ | PN3 |
2021年から3年連続でシリーズチャンピオンを達成したものの昨季は悔しいシリーズ2位。 チャンピオン奪還に向けGR86に車両を変更して戦う。 |
| 菱井 将文 | BC3 |
2024年は全10戦中5勝を記録して3年連続でのシリーズチャンピオンを獲得した。 今年もトヨタGRヤリスで引き続き参戦する。 |
| 小林 規敏 | PN2 |
2024年は苦戦のシーズンとなったが最終戦で勝利し、シリーズ２位を獲得。 2022年以来のシリーズチャンピオン奪還を目指す。 |
| 髙屋 隆一 | PE2 |
ロードスターから2ペダルのBRZに転向した2024年に自身初のシリーズチャンピオンを獲得。 2年連続シリーズチャンピオンを目指す。 |
| SHUN | PN2 |
2020年からロードスターに転向したがなかなか優勝できず苦労をした。 2024年は開幕から2連勝と勢いにのり自身初のシリーズチャンピオンを獲得 |
| 若林 拳人 | BC2 |
3連連続チャンピオンを獲得していた王者広瀬と激しい争いを制し 自身初のシリーズチャンピオンを獲得した。 今期も引き続きロータスエキシージを駆る。 |
2025年のカレンダーは以下の通りで全8戦となる。
| 大会 | 開催日 | 大会名称 | 開催場所 |
| 1 | 3月8～9日 | 2025年JAF全日本ジムカーナ選手権第１戦 | 筑波サーキット コース1000 |
| 2 | 4月19～20日 | 2025年JAF全日本ジムカーナ選手権第2戦 | 名阪スポーツランド Cコース |
| 3 | 5月10～11日 | 2025年JAF全日本ジムカーナ選手権第3戦 | スポーツランドTAMADA |
| 4 | 5月31～6月1日 | 2025年JAF全日本ジムカーナ選手権第4戦 | 赤門自動車 テストコース |
| 5 | 6月21～22日 | 2025年JAF全日本ジムカーナ選手権第5戦 | オートスポーツランドスナガワ ジムカーナコース |
| 6 | 7月26～27日 | 2025年JAF全日本ジムカーナ選手権第6戦 | 奥伊吹モーターパーク |
| 7 | 9月13～14日 | 2025年JAF全日本ジムカーナ選手権第7戦 | ハイランドパークみかわ ジムカーナコース |
| 8 | 10月4～5日 | 2025年JAF全日本ジムカーナ選手権第8戦 | 鈴鹿サーキット 南コース |
タイヤについて
全日本ジムカーナ選手権で使用しているタイヤは誰でも購入することができる市販タイヤであり、一般道を走ることも可能となっている。
2023年からPEクラスとPNクラスのタイヤ規則が変更となり「POTENZA RE-71RS」に、BCクラスは昨年から変わらず「POTENZA RE-１２D TYPE A」と「POTENZA RE-11S」のどちからかを使用している。
※掲載銘柄以外のタイヤも使用可能です。詳細は規則をご確認ください。
全日本ジムカーナではタイヤウォーマーなどを使用してタイヤを温めることが禁じられているため、気温が低い状態でもスタート後すぐにグリップを発揮できるタイヤになっている。また１本目と２本目でタイヤ交換をするとペナルティが課せられるため、ＤＲＹでのグリップはもちろん、急な雨にも対応して高いパフォーマンスを発揮することが求められる。
製品紹介ページ
POTENZA RE-71RS
https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re71rs/
POTENZA RE-12D TYPE A
https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re12d/index.html
POTENZA RE-11S
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