2026年オートバックスSUPER GT第3戦 もてぎ【GT300クラス】

前戦のオートポリス優勝からの好調を持続している新田守男/高木真一（K-tunes RC F GT3/BS)が2番手グリッドからスタートし、一旦は順位を落とすもタイヤ無交換作戦で周回を重ねるごとに順位を上げトップへ。二連勝で最終戦の結果如何でチャンピオン獲得の可能性が出てきた。

＜予選＞第3戦は、最終戦の前に行われるためにサクセスウエイトは獲得ポイントと同じウエイトとなり、第7戦結果から半減されているが、ブリヂストンタイヤユーザーチームは、少なくとも40Kgを搭載しており、予選では苦しい展開が予想された。また吉田広樹/野中誠太（Green Brave GR Spra GT/BS）は、第7戦のアクシデントでマシンを破損してしまい、エントリーを取り止めている。午前中に行われた予選は、ドライバー一人がアタックを行う計時予選で午後の決勝グリッドを決した。高木真一がトップの冨田竜一郎（GEINER TANAX Z/DL）に0.368秒差に迫って2番手グリッドを獲得。小高一斗（apr LC500h GT/BS）は5番手グリッドを獲得した。堤　優威（HYAPER WATER INGING GR86 GT/BS）21番手、菅波冬悟（LEON PYRAMID AMG/BS）22番手。今回、マシンをGR GT3コンセプトに変更した石浦宏明（ENEOS X PRIME GR GT3concept/BS）は27番手。なお、同チームは、ポイント獲得圏内でフィニッシュしても賞典外となる。

＜決勝＞スタートシグナルがグリーンに変わった直後の中段付近で加速できない車両があったことが引き金となって、その後の3、4コーナーでマルチクラッシュが発生してフルコースイエロー（FCY）が導入され、直ぐにセーフティカー（SC）が導入。車両の排除とコース清掃でSCランは7周続き8周目からレースは再開された。マルチクラッシュの中には小高/小山組が含まれていて1周することなくリタイヤしてしまった。一旦3位に順位を落とした新田/高木組だったが安定したペースで周回してポジションを戻し、16周してピットイン、タイヤは無交換作戦でレース中盤にトップに立った。そこからは後続との差を広げて連勝。再び大量ポイントを獲得して一気にチャンピオン争いの一角に躍り出た。堤/卜部組は12位、蒲生/菅波組は13位、石浦/鈴木組は19位でフィニッシュしている。

＜優勝ドライバーのコメント＞

新田守男選手「なんなんですかね。こういう結果になって出来すぎですよね。今回も前回のオートポリスのように、テストで履けていなかったタイヤだったんですよ。他車とのペースの違いがちょっと分からなくて、今日の決勝の気温だと、序盤にライバル勢がバーンといっちゃうのは想像していたんですが、思っていた以上にブリヂストンさんの勢いが良かったですよね。ありがとうございます。オートポリスからの2連勝になったわけですが、明日（第8戦）はどうしましょうかね。もう楽しんで走るだけです（笑）」
高木真一選手「前回のオートポリスからハマったブリヂストンさんのタイヤがあって、タイヤ選択の幅が広がってRC F（GT3）で初めてタイヤ無交換をやりました。今回のもてぎは250㎞と短いのですけど、新しい路面になったこともあって（無交換をやらせてもらえるか）分からなかったんです。でも、ブリヂストンさんがOKしてくれたので無交換でいきました。もてぎは左フロントタイヤにキツイんですけど、（チームが）そこを守れるようなセットにしてくれたおかげで、自分のスティントはタイヤをセーブしながらも、後ろとのマージンを考えながら走っていました。前回は、7年ぶりに優勝してすごく泣けたんですけど、こうやって2回勝つとなかなか無茶苦茶には泣けないですね。（笑）。明日（第8戦）ももちろん優勝を目指して走ります」

＜ブリヂストン　MSタイヤ開発マネージャー：福崎　翔のコメント＞
「前戦、オートポリスと今回のもてぎというキャラクターの異なるサーキットで序盤から積極的な展開からレース中盤で自らトップへ躍り出た新田/高木組は、トップに立ってからは2位以下を引き離す素晴らしい速さをサポート出来ました。スタート直後の混乱で１周することなくリタイヤしてしまった小高/小山組のタイヤは新田/高木組と同じものでしたので、アクシデントに巻き込まれなければ、上位進出は可能だったと思います。GT300クラスは、タイヤ無交換を前提としているタイヤを供給していますので、第8戦でサクセスウエイトが無い状況では、ブリヂストンユーザーチームが上位に進出することを期待しています」