2026年オートバックスSUPER GT第5戦 鈴鹿サーキット【GT300クラス】

ブリヂストンタイヤユーザーの多くがランキング上位ゆえにサクセスウエイト(SW)が重くなってきている中盤戦は、予選から厳しい状況となった。その中でも10位フニッシュ圏内でゴールを目指していた吉田広樹/野中誠太（Green Brave GR Spra GT/BS）は、クラッシュでリタイヤ。蒲生尚弥/菅波冬悟（LEON PYRAMID AMG/BS）がドライブスルーペナルティーで大きく順位を下げた。その中で第一スティントをミニマム周回数でピットインして第二スティントに繋げた石浦/鈴木組、小高/小山組がポイントゲットして終えた。

＜予選＞Q1のAグループには、前戦優勝し、ランキングトップに躍り出た吉田/野中組と石浦/鈴木組、今シーズンからブリヂストンユーザーに加わった新田守男/高木真一（K-tunes RC F GT3/BS)が出走。Bグループに吉田/野中組と同ポイントトップの堤　優威/卜部和久（HYAPER WATER INGING GR86 GT/BS）、ランキング4位の蒲生/菅波組、そしてランキング6位の小高/小山組が出走した。各グループ上位9位までに入った新田/高木組、吉田/野中組、そして蒲生/菅波組がQ2へ進出。ランキング上位に位置している多くのブリヂストンユーザーたちは、サクセスウエイトも嵩み、苦しい状況での予選アタックとなり、結果最上位は、8番手の蒲生/菅波組。13番手に吉田/野中、新田/高木組が15番手。石浦/鈴木23番手、堤/卜部24組番手、小高/小山組26番手グリッドから決勝をスタートすることとなった。

＜決勝＞蒲生/菅波組、吉田/野中組は、決勝序盤にスタートの順位をキープしつつ、周回を重ねていた。吉田/野中組は、10周を消化した時点でトップ10圏内を伺えるまでに順位を上げていた。堤/卜部組は、2周目に1コーナーで順位争いをしていて接触。これによって一度上げた順位を下げ、またドライブスルーペナルティで完全にポイント圏外に落ちてしまった。15周を終えてGT300車両がコースオフ、ストップしたためにフルコースイエロー（FCY）となった。FCYが解除された時、スタートドライバーのミニマム周回数が終えるとピットインしドライバー交代できるタイミングとなった。しかし、吉田/野中組はスタートドライバーの野中で規定手回数最大であるの3分の2まで引っ張る作戦に出て、ピットインではフロントタイヤ2本交換の作戦でレースに復帰し7番手まで躍進。だが、終盤にGT500車両にデグナーコーナーで接触を受けてスピン、コースオフ。なんとかピットまで戻り、右リヤタイヤを交換してレースに復帰。しかしコースインした次の周に130Rでコースオフしてクラッシュ。このアクシデントでFCY、そしてセーフティーカー(SC)が導入された。残り周回数5周、そのままSC先導でレースは終了した。中盤戦の厳しい展開の中でもブリヂストンタイヤユーザーは、ランキング上位に位置している。

＜ブリヂストン　MSタイヤ開発マネージャー：福崎翔のコメント＞
「GT300クラスは、今回第5戦は、とても厳しい結果となりました。ランキングトップで迎えた吉田/野中組。堤/卜部組が共にアクシデント、ペナルティを受けてしまって後退してしまいましたが、シリーズの折り返しでブリヂストンユーザーさんは、ランキング上位陣の中にいるので引き続いて強力にサポートして参ります」