2023年オートバックスSUPER GT第2戦 富士スピードウェイ [GT300]

最高のコンディション。快晴の空の下ドライで行われた第2戦。2回の給油が義務付けられている決勝で、堤　優威/平良　響（muta Racing GR86 GT/BS）はオープニングラップ、吉田広樹/川合孝汰（埼玉トヨペットGB GR Supra GT/BS）が1周を終えて給油のみのピットストップを敢行。変則的な作戦で上位へ進出、2台が1-2を走行。しかし、堤/平良組は、終盤にポールスタートのジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/名取鉄平（リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R/YH）に首位を奪われるが最後まで逆転する姿勢を崩さずに2位ゴールした。

＜予選＞
ブリヂストンタイヤ装着車4台全てがQ1を突破することができた。開幕戦2位の蒲生尚弥/篠原拓朗（LEON PYRAMID AMG/BS）は、48Kgのセクセスウエイトを搭載しており、さすがに俊足を削がれる状況で苦しい展開となったが、Bグループ8番手でなんとかQ2に進出を果たすことができた。今シーズンにデビューしたニューマシンを駆る嵯峨宏紀/小高一斗/根本悠生（aprLC500h GT/BS）がポールポジションまで0.062秒差で惜しくも2番手グリッドを獲得。吉田/川合組が4番手。Q1でBグループトップタイムを叩き出し、ポールポジション奪取が期待された堤/平良組は、5番手。そして、蒲生/篠原組は、9番手、5列目から決勝をスタートすることとなった。昨シーズンのチャンピオンチーム、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/名取鉄平（リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R/YH）がポールポジションを獲得。

＜決勝＞
スタートして1周目に嵯峨/小高/根本組が順位を下げてしまった。その後もペースが上がらず苦しい展開。堤/平良組も大きく順位を下げてしまっていたが、吉田/川合組と共に序盤でピットに飛び込み、1回目の給油を終えて戦列に復帰した。この作戦によって各車が1回目のピットインを終えると一気に上位へ順位アップに成功した。堤/平良と吉田/川合組が1-2体制でレースは進行して行った。ポールスタートのデ・オリベイラ/名取組が100周レースの81周目にトップを奪い返した。堤/平良組は、2位となった後もトップ車両のテールにくらいついて最後の最後まで挽回のチャンスを伺っていた。しかし、逆転ならず、0.5秒差でゴールラインを切った。吉田/川合が3位。そしてサクセスウエイトによって苦しい展開ではあったが、2回のピットストップを4本のタイヤ交換と給油、ドライバー交代という堅実な作戦で着実に順位アップした蒲生/篠原組が4位ゴールを果たした。

＜ブリヂストン　MSタイヤ開発マネージャー：山本貴彦のコメント＞
「優勝を逃したことは残念ですが、GT-Rのストレートの速さはここ富士ではとても大きなアドバンテージでしたね。最後までチャレンジした堤/平良組は素晴らしいレースをしていただいたと思います。吉田/川合組と共に変則的な作戦においても安定したペースで走行できるタイヤ性能を示すことができました。蒲生/篠原組は、よく順位アップしてくれました。嵯峨/小高/根本組は、今回決勝では振いませんでしたが、サクセスウエイトが軽いですから、次戦の鈴鹿で期待しています」