みなさん、こんにちは！ブリヂストンの山田宏です。
いよいよ今年も鈴鹿8耐が迫ってきました。ブリヂストンサポートチームの体制も決まったので紹介します。今年のブリヂストンサポートチームは19チームに増えました。今年のエントリーは64チームですが、今年ブリヂストンのタイヤで鈴鹿8耐に参加するチームは、お客様を含めて31チームもあるのです！（7/10現在）参加チームのうち半数近くがブリヂストンのユーザーという事は、本当に嬉しいことですが、とても全部は紹介しきれないのでお許し下さい。！！
今年の8耐も話題豊富ですね！ホンダワークスチームの復活と、ヤマハファクトリーの4連覇なるか？等々我々にとっては、ブリヂストンサポートチームF.C.C. TSR Honda FranceのEWC初タイトル獲得と、同じくブリヂストンサポートチームの鈴鹿8耐13連覇達成に期待が掛かります。
今年もゼッケン番号とマシンのカラーリング、チーム名、ライダーを頭に入れて、ブリヂストンユーザーの応援をよろしくお願いします。
一昨年からマシンをドゥカティからアプリリアに変えての挑戦となる。マシンのキットパーツも中々入手出来ず、ポテンシャルを上げるのに苦労している。
ライダーは昨年同様、アプリリア本国イタリアから、テストライダーをやっているライダーを招聘。マシンを知り尽くしたテストライダーが、セッティングを決め、大ベテランの須貝が完走を目指す。
ブリヂストンユーザーとして、2006年に初優勝を果たしてくれたチームです。その後2011、2012年と3回の優勝経験を持っていて、2016年4月にルマン24時間レースに挑戦し、見事3位表彰台を獲得し、EWCフル参戦を始めました。そして今シーズンは何とルマン24時間で優勝し、第4戦のドイツオシャースレーベンでも優勝し、現在ランキングトップで鈴鹿へ凱旋帰国！
マシンに関しては、第3戦から新型CBR1000RR SP2を投入。その初戦で見事3位となり、翌第4戦で優勝と、ポテンシャルの高さを証明しました。
今年の鈴鹿8耐ライダーは、これまでEWCを戦ってきた３人をそのまま起用します。
今シーズンのEWC4戦で、優勝２回、3位1回、6位1回と抜群の安定度を発揮している、チームワーク抜群のライダー達と言えるでしょう。とにかく今年の鈴鹿8耐は、年間タイトルを取る事に集中すると思われます。
EWCタイトル獲得の経験もあるチームで、昨年からヤマハの鈴鹿8耐を2チーム体制にするとの事から、このチームが選ばれファクトリーサポートを受ける。昨年からブリヂストンにタイヤをスイッチし、最初のルマンで2位を獲得、続くドイツでも2位と2戦連続2位と素晴らしいスタートを切った。今シーズンは不運のリタイヤが続いたが、第3戦のドイツで念願の優勝！鈴鹿8耐でも表彰台を狙う。昨年はヤマハから野左根がこのチームからEWCに参戦したが、今年は昨年全日本でYAMALUBEから参戦した藤田が抜擢された。しかし第２戦、第3戦と怪我等により、レースを走っていないので、地元鈴鹿で良い走りを期待したい。エースのB.パークスは、鈴鹿8耐の経験も豊富で、若いM.フリッツも昨年鈴鹿を走っており期待される。
ブリヂストンの17インチタイヤの開発チームとして、3年前から8耐でも17インチのタイヤ開発をしてくれていた。2015年より強力助っ人として、スズキのMotoGPマシンの開発ライダーで、鈴鹿8耐優勝経験のある青木が加わったが、一昨年からは更にヨシムラで8耐表彰台を獲得した、J.ウォータースが加わり、今年３年目の強力トリオです！青木はご存じブリヂストンのMotoGPのタイヤ開発ライダーも務めてくれ、タイヤの使い方を最も判っているライダーの１人です！今年はSSTクラスへスイッチし、GSX-R1000でクラス優勝を狙います！今野も今年は8耐に専念する為に、全日本は休止中です。2016年は終盤に#7YARTと激しい4位争いを繰り広げ5位、昨年は9位となりました。昨年出た新型スズキGSX-R1000を、SSTクラス優勝に導けるか？
2014年からワークスとして、8耐に復活参戦して5年目となり、昨年まで2年連続表彰台2位を獲得。今年は何とWSBで3年連続チャンピオンに輝いている、ジョナサン・レイを招聘した！J.レイは鈴鹿8耐でも優勝経験があり（F.C.C. TSR Honda）、今年のWSBでも16レース中8勝を挙げ現在ランキングトップ。 もう一人の海外ライダーのレオン・ハスラム選手は、2年連続2位の立役者で、昨年は最終2スティントを一人で走り切った。そしてマシンを作り上げたのは、昨年エースライダーに抜擢された渡辺一馬選手。今年の全日本第3戦オートポリスで見事初優勝。8耐の経験は長く、2016年はTSRのチームでEWCに参戦し、ルマン24時間レースで3位を果たした。
昨年ベースマシンに若干改良が施され、ZX-10RRとなったが、今年も正常進化を続けている。今年のKawasaki Team GREENは、間違いなく優勝候補の一角と言っていいだろう。ちなみに鈴鹿8耐でのカワサキの優勝は、1993年（S.ラッセル、A.スライト組）の1回だけである。
ヨシムラと言えば、鈴鹿８耐第１回の優勝チーム。これまでに4回の優勝経験がありますが、最近では2009年の優勝以来、2位が3回で一昨年は3位と、表彰台獲得率は高いものの、もう一歩の所で優勝を逃しています。今年のライダーは、エース津田に加え、昨年のチームメイトのシルバン・ギュントーリ。S.ギュントーリ選手は、スズキのMotoGPマシンの開発も行っており、今年はワイルドカードでスペインGPに参戦した。もう一人のライダーのブラッドリー・レイは、BSB（イギリス選手権）にスズキで参戦しており、今シーズン優勝もしている。マシンは2年目のGSX-R1000。全日本JSB1000では、開発を進めている津田選手に加え、一昨年Team Kawasaki GREENで走っていた、渡辺一樹選手が加入し、開発スピードは速まっているようだ。チームワーク抜群のチームでマシンの安定度次第では、5度目の優勝を果たせるでしょう。
ホンダの開発やテストを請け負っているATS（オートテックジャパン）を母体に、昭和電機が協力して、関口を送り込んだチーム。関口はGP2に参戦し現在ランキング2位。過去には世界グランプリも転戦したベテラン。全日本参戦中の中津原と共に、上位進出を目指す。
2015年にファクトリーとして復活し、MotoGPライダー2人を連れてきて、ヤマハとして19年振りの優勝を果たし、昨年まで3連覇を達成したチームです。今年も昨年の3人のライダーはそのままなので、大本命と言えるでしょう。同一チームが4連覇は過去に例がないので、記録更新となるか？アレックス・ロウズ選手と、マイケル・ファンデル・マーク選手は、今年はWSBでも好調で、M.vd.マーク選手は2勝して現在ランキング3位に付けています。
昨年は終始レースをリードし、2位に2分の差を付けた横綱相撲でした。また今年はYZF-R1の誕生20周年という事で、カラーリングも当時の赤/白となり、懐かしくまた斬新なものとなりました。
アジア人で結成したチームで、今年からAPホンダ（タイ）が主体となって運営している。監督には2004年にブリヂストンにMotoGP初優勝を捧げてくれた玉田誠監督が指揮を執る。ライダーはアジア選手権SS600に参戦中のマレーシアンライダーM.Z.ザイディと、同じくアジア選手権のSS600に参戦中のT.ハーフォスとA.イズハール。この2年連続で8位と安定した成績を残している。伸び盛りのアジア人ライダーと、玉田監督5年目の手腕で、チームベスト（2013年）の6位以上を狙います。
本田鈴鹿製作所の社内クラブチーム。スタッフは全て鈴鹿製作所の社員で、業務の合間に活動をしていて、マシンにも独自の改良が施されていますが、昨年から新型CBR1000RRを投入し、2年目の今年は熟成が進んでいる。ライダーの3人は3年前から同じで息もぴったり！日浦は鈴鹿製作所の社員として働いています。若い亀井も一昨年に続き3年目の挑戦。安田は全日本タイトルも取ったベテランで、8耐でも2位の経験がありチームを牽引する。スタッフのチームワークは抜群！地元のチームで、3年目のトリオで上位入賞を目指します。
HRCが8耐で勝つために、遂にワークスチームを結成。今年の全日本から活動を始めている。監督にはかつてMotoGPでも活躍し、鈴鹿8耐では最多5回の優勝経験がある宇川徹監督。エースライダーは、昨年の全日本JSB1000クラスチャンピオンの高橋巧選手です。そして今年からMotoGPクラスにステップアップした中上貴晶選手。昨年の8耐でも高橋選手と組み、スピードは実証済。もう一人は、WSBでホンダに乗るレオン・キャミア選手が公開テストでけがをした為、代わりにP.ジェイコブセン選手がハルクプロからチームをスイッチする事となった。マシンのポテンシャルは高く、ヤマハと互角以上の性能を発揮している。チームとしては今年からの新しいチームなので、チームワークが問われそうだが、いずれにしても台風の目となるでしょう。
BMW S1000RRを駆って参戦しているチーム。チーム代表の酒井は2009年に8耐優勝経験の持ち主。今年のライダーは、EWCでも実績のあるダミアン・カドリンとアレックス・カドリンの兄弟ペアが加入。ドイツ本国のBMWからもサポートを受け、ドイツから技術者も帯同していて、過去からノーマルに近い状態でレースに臨んでいる。ドイツ本国のBMWからも期待され、日本でのサポーターも多いので一丸となって上位入賞なるか？
桜井ホンダが運営母体となり、メカニックらのスタッフも社員で構成される。8耐の成績を上げるために、今年から全日本にも参戦している。そのライダーは、昨年ヨシムラでJSB1000デビューを果たした濱原颯道をライダーに起用している。そして今回鈴鹿8耐には、ホンダで輝かしい実績を誇るレジェンドライダー、伊藤真一が参加。8耐優勝経験4回は、歴代2位の記録を誇る。2003年には優勝経験のあるチームだが、昨年8耐に復活して10位となった。チームスタッフはすべて社員で運営しているので、マシンの準備等は業務の合間に行っている。レースウィークには、沢山のお客さんが関東からツーリングで鈴鹿へ応援に駆け付ける。沢山のサポーターの声援を受けて、上位進出を目指す。
ホンダのサプライヤー16社が協力して、本田技研の購買部門が主導しているチーム。3年後に優勝を目指すと、昨年結成されたチーム。現場の運営はTSRが請け負う。
マシンはCBR1000RR SP2のキット仕様ながら、サプライヤーのプロトタイプのパーツが付いていく可能性がある。今年のライダーは山口達也選手。昨年の8耐ではTOHOレーシングで6位になっており、過去2位の経験もある。
そして他の二人は、今期全日本ロードJ-GP2クラスで戦う若手ライダー。岩戸亮介は今季2勝を挙げ現在ランキングトップ。昨年の8耐では山口のチームメイトとして参戦して6位の経験を積んだ。ベテランと若手二人のコンビネーションで、昨年より上を目指す。
昨年再結成され8耐に戻って来た。昨年同様SSTクラスでカワサキZX-10Rで優勝を目指す。ライダーはカワサキの大ベテラン柳川明と同じくベテランの西島修に、若手の清末尚樹を抜擢。18歳の清末は、全日本では昨年のST600から今年JSB1000にステップアップして勉強中。
今年からタイヤをブリヂストンにスイッチし、秋吉選手が全日本選手権を戦っている。秋吉選手は鈴鹿8耐で3回の優勝経験を持ち（2007,2011,2012年）、全日本JSB1000クラスでも、2010-2011年にブリヂストン/ホンダでチャンピオンを獲得している。今年も第4戦終了で、ランキング6位に付けていて好調。二人目のライダーは、Moto2に参戦中の長島哲太選手。6月に負ったけがの状態が心配だが、元気な姿を見せてくれるだろう。更にMoto2に参戦中のスペイン人イサック・ビニャーレス選手が加わった。ベテラン秋吉選手と、Moto2参戦若手二人の走りは楽しみだ。上手くまとまれば表彰台のチャンスもありそうだ。
昨年まで全日本J-GP2に参戦していた生形選手が、今年はJSB1000にステップアップして、鈴鹿8耐2年目のチーム。マシンは昨年新型になったスズキGSX-R1000で、スズキからの開発パーツも入っているとの事。テストでは今年ヨシムラから全日本に復帰した渡辺一樹選手も乗っており、マシンセッティングも進んでいる。昨年はチーム1年目ながら、予選では惜しくもトップ10に0.1秒届かず11位、レースでは不運なアクシデントに見舞われたが、速さは見せた。二人目のライダーは、ブリティッシュスーパーバイクに参戦中の、トミー・ブライトウェル選手。三人目には、ヨシムラで今年全日本復帰した渡辺一樹選手が入る事となった。
EWCフル参戦のチームで、今シーズン第2戦からブリヂストンにスイッチし、第3戦のスロバキアでは6位入賞で、現在ランキング5位と健闘している。タイヤは第4戦までブリヂストン市販のV02のみを使用し、しかもソフトスペックのみ（フロントはVM構造）を使用している。BMWからのサポートも受けていて、現在ランキング5位。鈴鹿8耐共にBMW最上位を狙う。ライダーはこれまでもエースの、カレル・ハニカに、ブリティッシュスーパーバイク参戦中のフランス人、シルバン・バリエと、地元チェコのオンドレイ・イエジェクを起用する。
ハルクプロは、2013、2014年に同一チーム、同一ライダーで8耐2連覇の記録を作り、３回の優勝経験があるチームです。しかし2015-16年は不運なトラブルでリタイアが続き、昨年は高橋巧、中上貴晶、J.ミラーという強力布陣で臨んだものの、転倒とトラブルがあり4位に終わった。今年は昨年J-GP2チャンピオンの水野涼をエースに据え、全日本をMoto2参戦で昨年の鈴鹿8耐で3位になったD.エガータ選手と、３人目はP.ジェイコブセンの予定だったが、R.デュプニエに変更。水野選手は昨年初めて8耐マシンに乗り、初の鈴鹿8耐で桜井ホンダを10位に導いた。D.エガータとR.デュプニエの二人は、昨年F.C.C. TSR Hondaで一緒に走り３位入賞しており強力コンビと言えるでしょう。若きエース水野選手がカギを握るかもしれません。今年はマシンのポテンシャルもアップし、ホンダの優勝奪還の可能性のあるチームです。
ブリヂストンモータースポーツのHPでは、現地から速報をお届けしますので、下記をご覧ください。
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山田 宏 (やまだ ひろし)
株式会社ブリヂストン
日本タイヤモータースポーツ・イベント推進ユニット 課長
1980年にブリヂストン入社。東京、小平にある技術センターでタイヤの性能を評価する試験部に配属される。
1990年に2輪ロードレース部門が強化されたときに異動し、全日本選手権の開発者となる。
1991年、開発者として世界GPに派遣される。
1992年より本社へ異動し、2015年まで世界GPのレース活動を担当。
また、趣味の枠を超えた「料理研究家」として、レースやイベントなどで手料理を振る舞っていることでも有名。
> 山田宏の「Hiroshi's キッチン」
Vol.15 「鈴鹿8耐の規則・変更について」
Vol.14 「ブリヂストン装着チームインタビュー: YAMAHA FACTORY RACING TEAM」
Vol.13 「ブリヂストン装着チームインタビュー: F.C.C. TSR Honda France」
Vol.12 「ブリヂストン装着チームインタビュー: Kawasaki Team GREEN」
Vol.11 「ブリヂストン装着チームインタビュー: ヨシムラスズキMOTULレーシング」
Vol.10 「ブリヂストン装着チームインタビュー: MuSASHi RT HARC-PRO Honda」
Vol.9 「ブリヂストン装着チームインタビュー: YART-YAMAHA」
Vol.8 「ブリヂストン装着チームインタビュー: Red Bull Honda with 日本郵便」
Vol.7 「F.C.C. TSR Honda France 専任のエンジニアにインタビュー」
Vol.6 「鈴鹿8耐ブリヂストンサポートチーム紹介」
Vol.5 「F.C.C. TSR Honda Franceルマン24時間優勝！」
Vol.4 「オシャスレーベン8時間の見所」
Vol.3 「スロバキア8時間の見所」
Vol.2「ルマン24時間の見所」
Vol.1「ボルドール24時間の見所」